时间来到2026年，新能源车圈固然卷得非常的厉害，但是小鹏MONA的势头仍旧非常的稳，就拿小鹏M03来说，在很多人的认知中，小鹏M03便宜、低端、没技术，必然会受到了比亚迪海鸥、五菱缤果的冲击，但实际上，小鹏M03的销量比较稳定，就拿去年来说，小鹏M03足足卖出了25万多辆，力压一众同级竞品，成为十万级轿车里的香饽饽。
小鹏MONA为啥这么火爆呢？
原因很简单，无论是国内汽车市场怎么千变万化，但是MONA的固有消费人群始终都很庞大，比如说一些刚毕业的年轻人、手头紧的首购族或者一些想买代步车的用户，它们会买二三十万的电车吗？最后不都是回归到小鹏M03上。
更何况，现款MONA的产品和价格也很有诚意，其新增的D11车型售价压到了10万左右，降价力度多达2万。同时，MONA在舒适、操控、颜值上的表现也很抢眼。
首先是外观方面，D11主打的就是紧凑、灵活、好开、省钱，完美契合那些年轻、首购用户，代步的话，4.4米车身搭配SUV坐姿的设计风格，开出去也挺好停。我比较喜欢这款车的定位，车身短小、干练，整体看上去非常的精神，尤其是富有空气动力学的车身搭配大尺寸轮毂、运动风格包围，营造出强烈的年轻气息。
空间实用性是D11的另外一个卖点，它的车身长度只有4.4米左右，比同级L03短了20厘米，尺寸其实不如同级别的元UP、吉利星愿，但实际的内部空间却是同级别中非常好的。
当然，D11T旅行车也有纯电平台优势，因此后排地板中间没有隆起，满载的情况下坐在中间的乘客会很舒服，综合来说比同级油车要强一些。同时，后排座椅放倒完全不输家里的双人床，很好地融入了露营生活，躺上去具有不错的平整度和空间，还有车顶行李架功能，储物就更不用说了，D11T的装载能力比传统轿车还强，底盘调校也值得考量，舒适向很不错。
前排的空间其实更宽敞，尤其是座椅，因为是SUV造型，其包裹性更好，年轻化的内饰不失现代科技之美，无论是年轻人还是刚成家的人，都能从D11的内饰上找到美的一面。而在配置上，D11的表现确实一般，但是该有的配置也都有，像是大空间、长续航、好底盘…，均有配备。
反常识的是，D11在智驾上的表现丝毫不输贵车，而且这款车还有XNGP可供选择，10万级纯电SUV的最大功率也是够用的，当然，其主打的是走量版车型，具有两种动力模式，最大续航均能满足代步，两个版本的传动系统均为单电机变速箱。
不得不说，MONA再怎么说也是小鹏的销量担当，在国内十万级市场具有很高的知名度和杀伤力，当然，从内饰豪华度、绝对动力上看，它确实不如二三十万的新能源，但是它的核心优势也很明显，如果你的需求偏向于代步、露营、首购，MONA还是很香的。对于这两款十万级的新车，你是如何看的呢？
