咱北京人买车，讲究的是“里子面子都要有”。
以前咱们父辈那一代人，买车主打一个“抗造”，能拉货、不坏就行，在他们眼里车就是个带轮子的工具。
可以换成我们这一代人，心态早就变了，车已经不单单是出行工具了，在他们看来它是展示个性的“移动名片”。
要是兜里有十万出头，想找一台既能让你在哥们面前有点面子、又不会拖累柴米油盐的生活的电动车的话（零跑Lafa5），这辆车确实值得聊一谈。
说实话现在车市竞争很激烈，十万块钱能买到激光雷达、高通8295芯片的很少了。以前配置是顶配豪车才有的东西，在过去下放到这个价格确实把智能化这块短板给补齐了
这车第一眼看上去挺有范儿。
低趴的轿跑姿态往前一摆，加上无框车门的设计，在街上走动回头率还行。
别看它是轿跑，设计师在宽体处理上没少下功夫，看着稳当了，在路上也扎实。
车身黑化套件、贯穿式灯组把运动感拿捏住了。
有人担心无框车门时间长了会漏水漏风，实际上现在工艺早就进化出来了，密封胶条也很厚实。
真要说这设计有什么代价的话，无非就是高速行驶时隔音稍微差那么一点儿意思，在轿跑车型里属于正常操作了。毕竟鱼和熊掌难以兼得开门的仪式感要得到满足就得容忍一点小脾气
开起来的感觉，这辆车比我想的要稳一些。
后置后驱加上七合一油冷电驱动，起步的时候感觉特别轻快，在红绿灯前起动基本上不会被汽油车甩掉。
底盘调校是由海外团队完成的，那感觉就像咱北京地道的拌面一样既有劲道又顺口，在过减速带的时候没有那种生硬的颠簸感，高速变向时也能稳住车身。
那种既能撒欢又能买菜的平衡感，对于我们这种平时上班通勤、周末偶尔带家人郊游的朋友来说真的挺贴心。
更不要说这辆车的能耗表现了，电费算下来一公里不到一毛钱，在油价上涨的大环境下简直像一个省钱高手。
车内的空间表现也没有因为轿跑的造型而缩水。
掀背式后备箱开口大，放个行李箱或者搬个家电都很容易。
车机系统很流畅，8295芯片不是吃素的，导航、听歌、语音控制多任务同时运行也不会卡顿。
语音识别甚至还能听懂方言，对于我这样习惯用家乡话顺口说的人而言简直太友好了。
座椅加热通风、全景天窗等提升生活品质的小配置也一样没有落下，在车内能享受到的那种舒适感，真的不是那些为了节省成本而用塑料做出来的车所能比拟的。
当然，我们评价汽车的时候要客观公正，并且这辆车也不是十全十美的。
车速提高到100公里/小时之后，风噪、胎噪就会钻进耳朵里去，在这里为了造型所做出的让步就是静音。
车机有时候会在高强度运行下闹点小脾气，但是这些都不是大问题，在这个价位区间内谁没有这样或者那样的取舍呢？
就像去菜市场买蔬菜一样，既要新鲜又便宜，并且需要一个平衡点。
对于追求个性又不愿意在生活质量上做出妥协的年轻人而言，零跑Lafa5给出的答案是把性价比和体验感都控制在一个比较理想的位置。
选车本质上就是需求博弈的一种表现。
你首先要问自己，是想要一个普通的家用清洁工具呢？还是希望有一个可以陪你一起折腾的朋友，在每天开车的时候都能让心情变好。
如果你的预算正好，又看重电车智能化程度还不想太差的话，请别只听网上那些吹嘘的人怎么说，在条件允许的情况下去店里面试一下驾驶体验吧。
买车嘛，最后还是自己开的最好，适合自己的就是这辈子最对的一辆车。
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