6月29日那天，比亚迪又把一个新名字扔到市场上——领汇M9，作为领汇汽车的第三款战略车型正式发布。它自称商务旗舰MPV，主打“从容之间，宽境舒享”，有1105豪华版和1105尊贵版两种配置，官方指导价分别是18.88万元和19.98万元。顺带一提，1163云辇旗舰版也不久后会上市。
说实话，传统MPV的老问题大家都懂：油耗高、空间挤、舒适度不够。领汇M9给出的答案是新能源路线——低能耗、大空间、高舒适，目标直指政企机关、商务接待、团队出行和多人口家庭这些场景。更值得一提的是，它背后有比亚迪完整的产业链撑着，天生不是一个人在战斗。
领汇这个品牌在比亚迪家族里是第五个，排在比亚迪、腾势、方程豹、仰望之后。不同于腾势、仰望主攻家用高端，领汇把自己放在对公出行这块地儿——网约车、企业批量采购、政府公务用车，都是它的主战场。比亚迪这么做，也是为了把B端和C端市场划得更清楚。之前王朝网、海洋网的几款车靠耐久和经济性在对公市场站稳了脚，但“网约车”标签也让它们进家门的时候有点尴尬。独立成军后，主品牌可以更自由地冲击高端，而对公业务则有了更精准的阵地。
技术上，领汇M9把比亚迪多年积累的东西一个不落都搬了过来——e平台3.0、第五代DM混动、八合一电驱平台，还有可选的天神之眼智驾和云辇车身控制系统。供应链上，比亚迪自给率很高，关键零部件成本比行业均值低33%以上，自主生产超过70%的核心零部件。换句话说，省下来的钱能更直接地用在用户能感受到的地方。
从今年2月品牌发布到6月M9上市，领汇以“一月一新”的节奏在补齐产品线——节奏快，背后是比亚迪的研发和产能支持。对B端用户来说，这意味着更稳定的供货、更可靠的售后，算是一个可以长期信赖的伙伴了。
讲空间数据会比较直观：车身尺寸5200×1970×1805mm，轴距3045mm，乘员舱占比超过67%。2+2+3的七座布局下，第三排即便坐进身高187cm的人也不会太憋屈。它的第三排魔术折叠座椅可以前后移动并翻折，后备箱容积在470L到2036L之间灵活切换。满员时能装下5个20寸行李箱；放倒座椅后，连27.5寸的成人自行车都能轻松塞进车里。车内设计了35处精细化储物位，从票据夹到后排杂志收纳，都像是为商务场景预先考虑过的。中排的御享航空座椅支持一键躺倒、四向电动调节、电动腿托、多模式按摩和三档通风加热——接待贵宾或长途出差都够体面。
能耗表现也很抢眼：搭载第五代DM超级混动，1.5T插混专用发动机热效率达45.3%。在NEDC亏电状态下油耗低至4.95L/100km，CLTC纯电续航145km，满油满电综合续航达到1105km。市区接客户多数时刻可以纯电行驶，几乎不费油；跨城也能一气呵成，不用中途补能。对高频率营运场景来说，省下的油钱就是实实在在的利润。
安全方面是按较新标准来做的，研发目标覆盖2024版C-NCAP五星和2023版C-IASI优秀。全车配了9个安全气囊和6个碰撞传感器，侧气帘延伸到第三排，专门补齐了MPV第三排头部靠后窗近这一弱项。车上还有压力传感器，碰撞时可在8毫秒内触发侧气囊和安全带预紧——比人的眨眼还快。座舱的空气净化用了五项技术，PM2.5高效过滤加高温杀菌消毒，带孩子出行也更省心。
智能座舱不落俗套：15.6英寸悬浮触控大屏和12.3英寸仪表盘双屏联动，DiLink100系统支持四音区语音交互。三温区独立空调、双层隔音玻璃和深度NVH优化，让车内更像一个安静的“移动商务会客厅”。
伴随上市，领汇M9还推出了四重购车礼：金融礼——最低0首付，最长可贷5年；3年8万0息（按官方说法）；质保礼——非营运首任车主三电终身质保、整车6年或15万公里；营运车辆三电6年或60万公里、整车1年或10万公里；智联礼——2年云服务、2年免费车机流量（5GB/月）、2年免费I-Call（50分钟/月）、1年免费E-Call；精品礼——价值4596元的礼包（太阳膜+脚垫+后备箱垫+头枕），限时权益价1999元。
放在20万元级新能源MPV市场，领汇M9以18.88万元起步，试图把商务接待的体面、家庭出行的宽适和营运场景的经济性三者兼顾。背后的支撑，是比亚迪的产业链、技术积累和供给保障。对政企采购、商务接待、网约车运营和大家庭来说，它或许不只是辆车，更像一个靠谱的“奋斗搭子”。说不定下次出差，就能坐上它。
