五菱星光730车展亮相，如何以实用新势力撬动MPV市场格局转变-有驾

成都的八月——湿热还在，但秋意却悄悄渗进了骨头。国际车展如期而至，展馆内人挤人，外面的热浪倒像是多余的调味。星光730停在五菱展台中间，像是一把冷静的手术刀，把向来热闹的MPV市场轻轻切开了一道口子。有意思的是，明明不是最贵、最浮夸的那一台，却异常吸睛——走近了，七座的身材，电动侧滑门若有若无地开合，像是老熟人递来一杯温水，没有棱角，却让人不自觉琢磨，它凭啥能上“新王”宝座？

假如你也是展馆里徘徊的那个人，面对林林总总的展车，你会在意MPV内部头等舱有几个按摩点吗？还是更关心爬坡过坎的时候谁更让人省心？星光730的横空出世，大概率会让你蹲下来研究一下底盘，或者暗自盘算三胎上车会不会吵翻天。

故事的开头离不开五菱的“800万”故事。遥想以前，五菱MPV大多出现在城乡结合部，拉人、拉货、偶尔拉点梦想。其角色，几乎是汗水和油渍的混合体。可这一次，星光730的下线，被赋予了另一层含义：它是一辆纪念中国品牌MPV累计产销800万的节点车。这可不是个随随便便的数字。沉淀了20多年的经验堆积进一台车里，相当于让所有失败和风险都提前淌过了一遍泥潭。这次的两辆下线车——一左舵一右舵——还直接告诉同行，“我不只做中国的MPV，国际市场我也有话语权。”

车展上，大部分新品几乎都在“自我感动”，但星光730的确实落点更扎实点。先说空间——这玩意跟多段式调节座椅、全景天窗比，真有点大块头大智慧的意味。4910mm车长，2910mm轴距，2+2+3布局，随便坐上去，第三排都不算“受罪区”，这点在业内已经属于体贴细腻的水准。对于有带娃出门、全家出游、搬家、姑且不再想更多剧本，空间先赢一局。实际来看，星光730秉持“一车适配全场景”，不用凑合，谁想委屈就直接下车。

说到动力，一度以为MPV选择三缸机就是勇气可嘉，如今却要考虑电驱混动、燃油、插混三种动力。“天与架构”自主研发，灵犀动力十合一电驱、全新燃油机、神炼电池，技术名词可能听得人一头雾水，但落回现实，就是你选哪种都不怕掉链子。家用的，小电池纯电模式够用，还省钱；偶尔出远门，混动续航没焦虑；拉货拉人，燃油机一脚油门下去，别问，够用；用车成本，全下来平均一顿烧烤钱，要骂也只能骂肉贵。

安全与便捷原本被厂家说烂了，可电动侧滑门下放这一招，还是有点“杀手锏”式的黑色幽默。想当年有多少“实用主义”车主一边抱怨没侧滑门，一边咬牙坚持，最后在别的车主羡慕的目光中默默认栽。现在星光730摁一下就滑门，推娃进出，双手解放。想当年我们都期望“全民MPV”，到了这个价位还能自动开关一扇门，那些年对“国产不豪华”的偏见，大概可以画个句号。

当然，我知道，国产自主MPV从来没离开性价比四个字。所谓口碑，不过是几十年如一日地满足最苛刻用户。对厂家来说这比赢得一场马拉松还累：你得服务每个人的微妙期待——大空间、小毛病少、动力多选、配置不降档、价格别离谱。每次想偷个懒就会被市场踹上一脚。五菱尤其熟悉这个过程，没法讲情怀，只能讲实用：每卖一辆多扛点口碑，这条路才不会走偏。所以星光730号称“家用为王”，其实有点像警犬守夜，一边输入数据，一边兼听则明，既能给面子，也看住了“里子”。

整个MPV市场很欣赏“低调的赢家”，不哭不闹，讲完功能直接上菜。星光730恰好是这么一款车。你要运动激情？可能没那么热血，但是实用派的家庭成员、创业小老板、县城刚需，甚至环卫队拉工人，它全hold住。和那些在城市中心调侃“买菜车”的人不一样，星光730面对的是千家万户都要手心向下淘米做饭的世界。

你说它是不是“新王”？或者王座能坐多久？这题没有标准答案。MPV市场里，每隔几年都会蹦出来一个新宠，无外乎更长更宽更智能。但是对于大多数用惯了五菱、哪怕对它有“工具车心结”的老用户而言，星光730未来能变成什么，也许才是真正值得剖析的命题——是继续主打可靠的陪伴？赶上新能源旋风再上一层楼？还是会在一场零和游戏里做出某种意外转身？没有绝对真相。市场喜欢时间最久、修得最少、花钱最合理的家伙，而汽车企业喜欢让自己活得更久、赚得更多这个结局。