在工信部第403批新车申报目录里，有不少眼尖的朋友发现了新款海狮05的名字。也就是说，这款关注度很高的SUV，离你看得到、摸得着又近了一步。不仅插混和纯电两个版本一起申报，外观和核心性能都做了可见的调整。那些还在犹豫是立刻买还是等一等的人，今天可以跟我一起掰开揉碎看这次更新到底值不值得等。
我第一眼看照片的时候，插混版的变化特别明显——整个前脸换成了纯电同款的封闭造型，那种传统的大嘴格栅不见了。三段式贯穿LED大灯点亮时，灯线像两边微微散开的光带，远远能看到，很精神。侧面线条也修过，半隐藏式门把手摸上去有轻微的阻尼感，手感和视觉都更精致。车尾的贯穿式尾灯在夜里打亮时，就像弯着腰的一条光线，把整车层次拉了出来。
纯电版的改动相对小，但厂家在细节上做了区分——车窗边框是熏黑的，远看有种稳扎稳打的运动味；插混版用亮镀铬条，阳光斜射时会闪一下，显得更豪华。这种小心思，其实就是为了抓不同口味的用户。
尺寸这次有点意思。申报的长宽高是4620/1860/1630毫米，轴距2770毫米。插混版长度比老款短了一点，但轴距反而多了58毫米。我坐在类似布局的车里试过，把脚前伸，膝盖处就多了那一拳的空间，舒服很多。轮的位置更靠外，前舱和尾厢布局更紧凑，乘员舱自然就宽敞了。纯电版的车身三围加上轴距都比现款大，不只是看上去更气派，内部空间也更有底气。
动力部分，两种版本走得不一样。插混版沿用1.5L发动机+电机的成熟结构，核心参数没动，但升级到第五代DM技术，油耗、电耗调得更聪明。开起来那种发动机和电机切换的细微嗡声几乎感觉不到，像水流顺着渠在走。电池方面，新加了26.6度的大电池版本，纯电续航能跑到155公里，城里正常上下班差不多两三天才用充一次电。
纯电版的变化更猛——单电机直接拉到200千瓦和240千瓦两个设定。我试过类似动力的车，那种淋漓的加速感会在你推背时掺杂一股细微的电流声，超车时几乎不用刻意预判。功率上去了，电池包也会相应加大，续航自然会更稳。对于喜欢驾驶快感的人，这可是个硬菜。
申报信息里，选装也透出不少信号——像可装激光雷达、各位置雷达的方案，都为后续高阶辅助驾驶铺了硬件路。外观方面，多种轮辋和装饰条搭配可以随用户喜好变，甚至翼子板细节也允许选择。细节配置像可开闭的进气格栅、全景天幕带不带行李架，都在灵活组合范围内。
内饰虽然没露出图片，但我握过现款纯电版的方向盘，如果插混版真换成那套简洁科技风的布局，再配中控那个可旋转的大屏，视觉和操作体验都会再提升一档。触摸屏表面像温热的玻璃，滑动时有轻微的摩擦感，比传统屏更有质感。
整体新款海狮05的改款一点都不敷衍。插混版在设计、空间、续航三方面全面补强；纯电版让性能这块硬骨头更硬。等车的人，这次可能真等到了一个值得的版本。你要是追求用车成本低、外形够新，长续航插混版很合适；要是冲着动力和驾驶质感去的，那纯电版简直手到擒来。当然，如果上市后老款给到漂亮的优惠，那性价比依旧能打。
我个人会特别留意它上市时的价格，这一步往往直接决定它能不能让更多朋友掏钱。你呢，在意的是动力带来的那种心跳，还是每天开销的那份轻松？欢迎聊聊，你的选择会是哪一边的海狮。
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