每次在香港中环的街道上穿行，总有一抹低调的银灰色身影能让我在车流中驻足。那不是什么新款超跑，而是一台开了整整11年的迈巴赫S400——注意，我说的是”开”，不是”停在车库展览”。这辆车的主人，是那位常年与李嘉诚在商业版图上分庭抗礼的香港地产大亨。当大多数人追逐新车的光环时，真正有底气的人，往往选择让一辆顶级座驾陪伴自己走过岁月长河。
港澳双车牌是这台迈巴赫最引人注目的身份标识。HK 12这个号码在2025年的公开拍卖记录中价值已飙升至380万港币，而配上澳门车牌更使得整套车牌价值突破600万。这不是简单的金属片，而是流动的身份象征。香港车牌从1号开始分配，HK 1属于已故的”澳娱之王”何鸿燊家族，HK 7归丽新集团主席林建岳所有。而拥有HK 12的这位大亨，选择将它低调地挂在一辆已经行驶了20多万公里的座驾上，这种反差本身就耐人寻味。
2015年款的迈巴赫S400在当年落地价约450万港币，如今原厂12缸版本在二手市场依然保持300万以上的估值。但这台特别的座驾价值远不止于此。它的后排座椅经过特殊定制，采用意大利Alcantara材质，中央扶手暗藏一台古董级的定制通讯设备——在5G普及的今天，这反而成了一种怀旧的艺术。方向盘上的磨损痕迹清晰可见，却从未更换，仿佛在诉说一个故事：再昂贵的配置，也比不上主人与座驾之间那份经年累月的信任。
有趣的是，在迈巴赫官方服务中心，技师告诉我一个秘密：这台车每年只做基础保养，从未进行过大修。“富豪们的新车故障率反而更高，”一位有着25年经验的老师傅笑着说，“那些买了新车就束之高阁的车主，车子反而更容易出问题。机械和人一样，需要时常活动筋骨。”这位大亨每周亲自驾驶它往返于半山豪宅和中环办公室，单程15公里的山路让这台老迈巴赫保持着最佳状态。
车牌价值与车价的倒挂现象在港澳地区尤为明显。2025年最新数据显示，一套完整的港澳双车牌市场价已超过部分百万级豪车本身。一位车牌收藏家告诉我：“在港澳，车牌是唯一不会贬值的汽车配件。”而这种特殊车牌的审批极为严格，需要两地身份、纳税记录和无犯罪证明，普通人即使有钱也难以获得。这台迈巴赫的双车牌，其实比车体本身更难复制。
豪车养护的真相往往被光鲜外表掩盖。这台11岁的迈巴赫每年基础保养费用约3.5万港币，专用机油一桶就要5000港币。而真正的大头在于保险——由于车牌价值过高，保险公司要求单独为车牌投保，年费高达18万港币。“车牌险比车险还贵，”保险公司经理苦笑着摇头，“我们保的不是金属，是历史和地位。”
网络上对这种”老车新用”现象褒贬不一。有网民调侃：“李超人坐新宾利，李生（指另一位富豪）偏爱旧迈巴赫，富豪的世界我们不懂。”但汽车历史学家陈博士有不同见解：“坚持使用一辆车超过十年的富豪，往往在商业决策上也更为稳健持久。车辆如人，真正的价值不在于外壳的光鲜，而在于内在的可靠。”这或许解释了为何在全球富豪平均3年换车的背景下，这位商业巨头却选择与一辆迈巴赫共度11载春秋。
上周在太平山脚下，我再次遇见这台迈巴赫。司机正用软布擦拭车身，而车主站在一旁，望着维多利亚港的夕阳。那一刻我突然明白，当一辆车超越了交通工具的意义，当一组数字变成了身份的延伸，它们共同讲述的不只是财富故事，更是对时间的态度。在瞬息万变的商业世界里，能坚持11年不换的，或许不只是座驾，更是某种价值观念。如果给你一个选择：拥有一辆价值千万却只在车库展示的新车，还是一辆价值百万但陪伴你走过人生重要时刻的老车，你会如何选择？
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