2026年5月，捷途旅行者以3146辆上险量领先北京越野BJ40的1353辆，优势约132.5%，后者销量不足前者的半数。
在硬派风格SUV市场，捷途旅行者凭借南方和华东市场的全面优势稳居领跑者，而北京越野BJ40则退守北方和西南的传统阵地。
两者累计差距已超过1.3万辆，北京越野BJ40的追赶压力持续加大。
从全国总量看，捷途旅行者五月领先1793辆，环比4月（3857辆）下滑18.4%，在高位出现温和调整。
北京越野BJ40则环比微降1.5%（4月1373辆），在1300-1400辆区间连续三个月企稳。
近半年累计，捷途旅行者（24618辆）领先北京越野BJ40（11706辆）约1.29万辆，月均领先超2100辆，这一优势极为稳固。
捷途旅行者今年1月曾达4878辆的峰值，此后逐步回落至3146辆，但仍远高于北京越野BJ40同期水平。
北京越野BJ40则从1月3149辆的高点一路下滑至1353辆，跌幅超过57%，虽近三月企稳但未见反弹迹象。
两款车均覆盖全国主要省份，但城市层级分布存在差异。
捷途旅行者在一线和新一线城市销量占比约32%，北京越野BJ40约37%，后者对高线城市的依赖度相对更高。
绝对值上，捷途旅行者在华东、华南全面领先，北京越野BJ40仅在西南（四川、云南）和西北（新疆）保持相对接近的差距。
捷途旅行者的全国渗透更为均衡，北京越野BJ40则偏北方和西南集中，但在这些区域的领先优势也在持续收窄。
区域布局呈现“捷途南方称雄、北京越野西南坚守”的格局。
捷途旅行者前三区域为华东1033辆、西南454辆、西北348辆，以华东为绝对核心。
北京越野BJ40前三区域为西南295辆、西北246辆、华东199辆。
华东是双方最大战场，捷途旅行者领先834辆，福建、浙江、江苏优势极为显著。
捷途旅行者在七大区中的六个领先，仅西北差距相对较小，全国布局已形成全面压制。
一个明确的信号是：若北京越野BJ40不能在下半年推出有效反击措施，其与捷途旅行者的差距将进一步扩大，硬派SUV市场的格局将彻底改写。
总结来看，五月上险量捷途旅行者全面领先，单月与累计优势均极为稳固。
