小区门口那会儿正好碰上王师傅，跟他聊了两句，他一边擦着手上的机油，一边絮叨“听说小米那SU7新出个长的，拍路上还带了伪装布，估摸着要出加长版，就像以前奥迪A6L那种，轴距拉长，后排坐着才舒服。”王师傅还顺嘴提了句，“现在中国人买车，把后头空间放第一位，谁家不放娃不摆东西？”
车友群里隔三差五就有人冒出来晒SU7，新出了个尾巴长的，说是还有伪装漆，看照片那后门缩短不了，B柱到后轮那坨，肉眼就比现款拉长了不少。有个群友吹牛，说自己亲眼见了有个比SU7还长的米牌新能源，从屁股到头都秃噜着金属皮，看着确实不短。“你们都没坐过帕拉梅拉行政版吧？”他在群里发，意思就是这种加长手法，跟帕拉梅拉行政版本事差不多，把中间B柱后头伸出来一截，后排空间一下子变个样。
翻了翻之前小米宣传片，那个班戈总会在镜头后面说些糊涂话。他曾经随口吐槽过车身长度，说新款有“彩蛋”，但大部分人都听成了拉长型，结果真有测试车冒出来轴距看着都要顶到3.2米。有传言说新版SU7拉到5米2，比原来4997mm还得再长那么十几公分，车尾也带着点行政味，不知是不是为改装留下余地。
之前有个销售在展厅靠门那吹风，说现款SU7卖得最好还是标准轴距那两款，主打售价21万6到29万9，标准型尺寸4997mm长，宽度1963mm，高度1440到1455mm（有点数据纠偏，说是少量批次高低不同），轴距正好3米整，放在一堆新势力里面算是给面子了。可是你敲敲后排门板，还是能听出点空旷来，尤其是块头大的老王坐进去，总嫌腿憋屈。所以这长轴距版，未必不是赶着中国市场的口味来的。
动力那块老话长谈，后驱版单电机听说两种电池，顶配长续航那块电池都快94度，CLTC标到830公里，可实际北京的冬天开暖风能不能跑700公里还得打问号。号码最大功率据说有220千瓦，销售老罗嘴巴一点就是299马力。别管功率咋算，上路以后大家都知道还得看“踩住的劲儿”。而客户里那拨喜欢“四驱”？双电机版别提了，听老司机胡扯说，495千瓦，673马力，百公里加速吹到2秒78，电池是宁德时代三元锂101度，800公里续航也是CLTC下测出来的——实际谁家真能跑出来，能开700公里都烧香了。
对了有点冷门的事儿，群里有人琢磨，长轴距后排会不会加个按摩椅或者独立后空调风道。事实是现款SU7没这玩意，后排只有中央出风口和285mm的膝部空间。维修师傅老马说“拉长轴距最怕中道加强筋不够，刚性搞不定就跟开船一样”。前几年某某品牌轴距加长翻车，车主高速遇横风，整车晃得跟喝多似的。小米SU7L会不会踩这个坑，谁也没敢打包票。
另有一桩听来的事：有车主怕长轴距转弯大，容易刮轮毂，专门算过转弯半径，有人测出大几百毫米增加。师傅耸耸肩：“城市里掉头，这种五米多长的车，你最好提前找宽点地方，不然后面板金可贵着呢。”
街坊里有个小伙前阵子卖了现款SU7，转手二手车市场上没多高价，他说现在大家都盼着SU7L出来，到时候可能老车又得降，现款SU7算是“过渡型”了。有人还在朋友圈调侃，“新车拉长了，我家狗坐后排也能伸腿了。”那玩意有趣，也没谁真的扯清真假，等哪天上市，估计邻居老李又要去凑热闹。
这些零碎听来点点滴滴，不全靠谱，路子也杂，技术参数爱咋推咋推。买车的永远是体验，喜欢长的、短的都有人喊。就像楼下烧烤摊上那句，“SU7轴距再加，你坐着真舒服？”旁边有个老头接茬，“舒服不舒服，后排有小桌板才叫高级。”
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