加州I-880那路段，早些天王师傅吃夜宵讲起，说前阵子看到路边停着一辆挂着加州牌子的问界M5，车屁股的标都没动过。王师傅拍了张模糊照片发到车友群里，一转眼十几个人七嘴八舌，谁都不信是正规渠道来的——“唉，这玩意儿在咱这儿哪买？难不成华为自己偷偷做实验？”有人笑说，也许华为工程师跑这边测车。群里小吴却讲：“我听表哥说，问界没在美国上市，啥官方测试车，咱这又不是零下三十度，没那工夫专门跑来搞。”
实际上，问界跟赛力斯那合作，主打国内市场。南京那边的汽配老板仔细查过，2024年问界系列（M5、M7、M9）全年国内销了四十几万台——数据是国新证券研报上面说的。美国那边，根本没啥声音。加州街头要见到，还真有点怪。后来有圈内师傅分析，最近两年自贸区那头（比如上海临港、广州南沙、天津港口）平行进口车业务火得很——尤其是一些增程或纯电车型，走非官方渠道进来。
小区里老周买油漆，顺便跟深圳那边做车的熟人闲聊过这个进口事。他说问界增程版如果运美国，方式得绕点远：先是国内经销商在深圳买现车，报关弄手续，关税捅完，再在美国改尾灯、搞本地认证，最后才挂上加州牌卖出去。全流程都是独立完成，非常讲究本地合规。报关师傅嘴里念叨：“这些平行进口，你说是折腾还是搞钱？货到了还要拆轮胎查刹车灯，太细了。”
其实真正买得起的美国人多半是图新鲜，毕竟中美价差那不是虚的。国内问界M5顶配25万左右，到了美国，听旧金山湾区车行顺嘴一提，能炒到10几万美元，新车还得预订排号。这两年行业里都认进口关税、运输、改装、经销利润加起来，一辆比国内贵三倍，不虚。
群里还有闲人开玩笑说，这车拉去湾区，不怕油箱不适配？但平行进口流程训得死细，只要经销商办全了认证和改装，美国路上照样能开。还有一桩趣事——听天津港那位老修理工说，有美国客人想改问界的仪表显示单位，结果软体不配，闹了半天还是中国字。
对了，有传问界M5进美国其实是某跨境华人自用，挂牌是规避进口税的小道办法，坊间议论没个准头。去年旧金山有个车友收了一辆，车窗膜撕开，发现后座绒布里还蹭着深圳出租的发票。至于说华为官方到底管不管，也没人能拍板。
写到最后，楼下邻居平叔家去年修洗衣机，顺便请了个懂汽车的小哥查看新买的问界。小哥说那种遥控车窗全开键，在美国那边特别容易坏，可能气候不对。微信群里有车友调侃，要是在纽约大雪天里，用了自动尾门锁，车门卡死，保险都赔不了。配件一时难找，有人怪老黄带回来的水货问界，买电池都得等船到洛杉矶港。
这些年，夜里打开窗户，偶尔听到谁家的“中美两地问界什么价，来回一趟能赚俩你买的宝马”，也只能呵呵一笑。原版美规车子还是没影，平行进口在路上算个故事，剩下的真真假假的八卦，总有人爱聊。
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