大众速腾S实车已到店，外观精致配1.5L及1.5T动力，究竟定价多少方能畅销？

大众速腾S实车到店，外观很漂亮，1.5L-1.5T动力，定价多少会畅销。

走进4S店，原本只想随便逛逛，结果一眼就被角落里那台新车给“拽”住了脚步。没错，就是那个传说中要来接棒宝来、还要把年轻人口袋里的预算“掏空”的大众速腾S。以前咱们总调侃大众是“套娃”高手，但这回，这只“娃娃”似乎长得有点不一样，甚至让人忍不住想问：这真的是那个只会造“公路坦克”的大众吗？

先说说这颜值。实车摆在展厅灯光下，速腾S的外观确实很漂亮，这种漂亮不是那种张牙舞爪的激进，而是一种“我很懂你”的耐看。车头依旧保留了大众家族式的横向折线，但细节处理得更细腻了。熏黑的LED大灯像是眯起的眼睛，透着一股子机灵劲儿，前包围两侧的三角状黑色导流槽，虽然咱都知道大部分时候只是个装饰，但谁让这就叫“运动感”呢？侧面线条微微上扬，配上高配车型那刀锋状的亮面轮毂，远远看去，竟有几分小号“帕萨特”的既视感。到了车尾，“SAGITAR S”的标识往尾灯中间一贴，配合点亮后精致的内部构造，那种“小性感”瞬间就出来了。说实话，在这个看脸的时代，速腾S的第一印象分已经拿得很稳了。

坐进车内，新鲜感扑面而来。不再是那种老气横秋的布局，中控台微微向驾驶员倾斜，仿佛在说：“嘿，司机大哥，这儿才是C位。”电子怀挡的出现，绝对是内饰的一大亮点，不仅释放了中央通道的空间，还让整车科技感提升了一个档次。10.25英寸的全液晶仪表加上12.9英寸的悬浮式中控屏，这套组合拳打下来，再配上最新的IQ.智慧车联系统，什么AI语音助手、AR实景导航，用起来那是相当顺手。不过，咱也得实话实说，副仪表台采用了上下双层结构，上面放手机、杯托挺方便，但下面居然是空的？没有储物空间？ 这对于喜欢随手塞点零碎东西的朋友来说，可能得稍微适应一下，或者干脆买个收纳盒补补课。

再来聊聊大家最关心的“心脏”。这次速腾S带来了两套动力总成：1.5T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机。如果你是那种喜欢红绿灯起步快人一步，偶尔还想在环路超超车的年轻人，那1.5T版本绝对适合你。160马力，250牛米，匹配7挡干式双离合，这套黄金组合在大众手里调教得炉火纯青，动力随叫随到，油耗还控制得不错。但如果你只是单纯想买个代步工具，对动力没啥野心，只求平顺好开、保养便宜，那1.5L自吸+6AT的版本就是为你量身定做的。110马力虽然听着不猛，但在城市里穿梭完全够用，而且6AT变速箱的平顺性，绝对是治愈“顿挫焦虑”的良药。

空间方面，速腾S的长宽高分别为4702/1815/1484毫米，轴距2688毫米。在紧凑型轿车里，这个车身长度相当抢眼，但轴距只能说是中规中矩。实际体验下来，后排空间满足一般家用完全足够，甚至还配备了后排空调出风口，这点很贴心。不过，地板中间的凸起依然存在，虽然比速腾L和那些臻选款低了一些，但如果后排坐满三个成年人，中间那位乘客的脚部舒适度恐怕还是要打个折扣。这也是大众的老传统了，咱们也就只能调侃一句：“这是为了车辆刚性做出的‘牺牲’吧。”

当然，人无完人，车无完车。速腾S的小缺点也不是没有。除了刚才提到的中央通道下方储物空间的缺失和后排地台凸起外，车门依然是上拉开启的方式，对于习惯了电吸门或者无框车门的新势力用户来说，可能会觉得少了点仪式感。另外，低配车型的普通铝合金轮毂在视觉效果上肯定不如刀锋轮毂那么犀利，这一点也是“一分钱一分货”的真实写照。

最后，咱们来聊点最敏感的——钱。大众速腾S实车到店，外观很漂亮，1.5L-1.5T动力，定价多少会畅销？目前速腾L落地要13-14万，速腾3000万辆臻选款也要11-12万。如果速腾S想真正引爆市场，甚至替代宝来的生态位，价格必须得有足够的诚意。个人推测，1.5T车型的落地价如果能控制在9万-10万元区间，1.5L车型落地价杀到8万元左右，那它绝对会成为紧凑型轿车市场的“卷王”。毕竟，用买飞度的钱买一台准B级尺寸的大众，这事儿谁能拒绝？

但话说回来，现在的汽车市场早已不是大众一家独大的时代了。国产新能源车型在配置和智能化上步步紧逼，合资品牌的光环正在慢慢褪色。速腾S虽然产品力不错，但在如今这个“得价格者得天下”的市场里，仅仅靠“漂亮”和“大众标”就够了吗？如果定价稍微高那么一点点，消费者是会为情怀买单，还是转身投向配置更高、绿牌免费的竞争对手怀抱？这恐怕才是大众真正需要深思的问题。