新能源市场动起来了，今年八月份全国乘用车厂家批发销量直接干到了130万辆，年同比增长24%，环比还拉了个10%的小高潮。这个劲头不是吃瓜群众能随便插科打诨的，连“金九银十”都提前打了样。大家都知道，这汽车圈里没谁会等到最后才亮家底，都想站在销量高地上拍个自信照。
比亚迪还是那个比亚迪，不管你怎么念，八月新能源乘用车卖了371,501辆，稳坐头把交椅。你可以说他是“独孤求败”，也可以叫他“苦海无涯回头是岸”，但王朝、海洋系列就是不降价，销量都挂在榜上不下线。自家的仰望、腾势、方程豹阵营都拉出来溜了溜，品牌力显得跟铁饭碗一样扎实。
第二名换了新面孔，吉利汽车直接冲到147,347辆，涨幅不一般，是95.2%的同比增长。各种子品牌都添砖加瓦——极氪在高端市场刷存在，银河系列混动冲刺，几何品牌做底盘，“出口业务”也给销量添了个短尾巴。别说，吉利这一波像是打了鸡血，和特斯拉中国都拉开了距离。
至于特斯拉中国，八月刷了83,192辆，稳坐第三。虽然没什么大风大浪，但位置还是牢固。人家也没什么花里胡哨，质朴卖车，全球布局稳稳当当。
说到新势力这批，真是“冰火两重天”。零跑汽车连续六个月高居新势力销量榜首，这个月成绩是57,066辆。C10、C11这些车越看越顺眼，家庭用户说好不好，不如看销量，事实总不会骗人。
小鹏汽车也不甘示弱，八月交付了37,709辆，创了单月交付新纪录。MONA系列一出来就带节奏，新款G6也是一条赛道上的领跑员。小鹏靠技术下沉，钱没花冤枉，销量都涨在芯片里了。
蔚来汽车比起以前低调，这月交付量31,305辆，历史巅峰也到位了。第二品牌乐道L60还没完全发力，就已经给蔚来加了不少分。蔚来今年走“双轮驱动”，主打高端，旗下子品牌走大众化路线，也算在用户群里捞了个满头彩。
理想汽车说起来有点尴尬，八月销量没跟上队伍，出现了个明显下滑。主要原因在L7、L8、L9三兄弟进新老切换，很多人都在等新车，还没下手就持币观望。另外问界M9、享界S9这些新玩家，来了一波“截胡”，高端家庭市场有点乱。加上前段时间品牌的话题风波，理想这一个月有点“压力山大”。
整体上看，这些数据不仅是数字玩具，更说明一点，中国新能源圈已经铁了心要“卷”到质量去了。以前光拼交付量，现在大家都在琢磨能不能把交付量变成真金白银。盈利这事儿，比亚迪、特斯拉已经搞得风生水起。吉利加速跑，也准备大显神通。小米下半年说要盈利，大家都来瞧瞧。蔚小理零那几个新势力，表面交付量都刷上去了，毛利率和现金流还得继续熬。
政策方面，今年“以旧换新”铺天盖地，拉动了一波刚需。各地补贴也是一把火，卖车旺季变成了真旺。只是政策红利是把双刃剑，产品力才是最后的王道——谁的智能化更靠谱，谁的续航更扎实，谁的造车成本更低，最后才是真正坐稳王座。
再说今天的新能源车圈，你别以为只发个补贴就是万能钥匙，真拼到最后还得看自家核心技术配不配合政策加持。那些能“左手政策，右手技术”的品牌，才能吃到正宗肥肉。
说到底，八月份这场新能源销量大赛，既是每家公司的排位赛，也是淘汰赛。头部厂商稳如泰山，中间梯队拼得头破血流，新势力是有人笑有人哭。销量翻倍只是表面，盈利才是真本事。
就拿比亚迪来说，王朝、海洋系列销售稳得像吃饭喝水，腾势和方程豹在高端细分市场咬牙坚持，“仰望”这种圈内高端车一出，豪华用户也得侧目。吉利集团四条腿走路，极氪攻高端，银河玩混动，几何追性价比，睿蓝专做普惠。不仅国内市场跟着涨，国外出口也添了点底气。
零跑汽车很实诚，这几个月靠着C10、C11签订单签到手软。家庭用户买账，口碑也是说一不二。小鹏汽车一步一个脚印，技术下放，价格亲民，MONA系列算是在没什么厉害对手时，自己坐稳了副驾驶。
蔚来的玩法有点像“家里有矿”，主品牌走高端，子品牌拼大众，问路也问得明白。主线产品不降价换销量，第二品牌乐道L60也没闲着，要在大众市场砸个口碑。理想现在最大的难题，就是在新老切换期卡住，人都在等新款，老款没人碰。新车没亮出来，问界、享界趁机“浑水摸鱼”。
其实今天中国新能源市场，都在盯着盈利能力。以交付量为基础，还得看毛利和现金流结不结实。比亚迪不用说，早就构筑了厚厚的盈利护城河。特斯拉全球赚钱就像收租，吉利高速增长要往头部阵营挤。新势力品牌虽然交付量创新高，可毛利和现金流要打个问号——蜕变成主流厂商，最后还是得靠兜里的钞票说话。
政策利好当然是催化剂，好车不怕没人买。“以旧换新”政策遍地开花，吸引了不少观望用户下单。各地购车补贴，直接把老百姓的买车欲望点燃。最终还是产品硬不硬，智能化体验卡不卡，续航给不给力，价格合不合理，才是买不买的分水岭。
而且现在的新能源竞争，比的不是谁交付多，而是谁能把多交付变成持续赚钱。“交付量拉满毛利率提不上去”就是白忙活，所以厂商们都在算账，争取不光把车卖出去，还能把利润捞回来。
说八月市场开启“金九银十”，其实只是一个开始，真正的劲爆时刻还在后头。头部品牌稳中有增，中间梯队你追我赶。“蔚小理零”的新势力各有造化，有的销量继续创新高，有的还在调整阵脚。销量固然重要，但谁能真正把市场变成“现金奶牛”，谁才是明日之星。
有种说法叫“雨过天晴见彩虹”，但新能源这场大赛里，没有谁会守株待兔。智能化体验不断升级，技术创新日日生变，用户选择也越来越理性。补贴政策是下锅的底料，核心技术是上桌的好菜。没两把刷子的品牌，只能在牌桌外当观众。
等到明年，等到更多用户买了新能源车，谁能笑到最后还是未知数。但一定有一件事可以确定——中国新能源赛道已经变成了真正的大风口，谁敢抢，谁就有机会捧走金银宝。
说到这里，不如收起瓜子，坐等下场精彩对决。
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