成都车展这届，透着一股邪门儿劲。
老江湖们，保时捷、玛莎拉蒂什么的，跟商量好了似的，集体缺席。
按理说，大哥们不登场，场子该冷清不少吧？
嘿，结果愣是让一群国产新势力给盘活了，而且是往死里火的那种。
聚光灯“唰”地一下，全怼在了一台叫极氪9X的车上。
这车一上来，就给自己安了个“国产库里南”的名头。
说实话，这年头敢这么自报家门的，要么是真牛，要么就是真疯。
要说最带劲的画面，还得是极氪门店门口。
那叫一个“前任”停车场，蓝牌的宝马、奔驰、玛莎拉蒂，跟约好了似的，车主们一下车，眼睛就直勾勾地往里瞅。
有个开玛莎的大哥，溜达一圈直接把车给订了，那叫一个干脆。
这情景放三五年前，你跟谁说谁都得觉得你喝多了。
开着意大利海神，去买个国产电车？
剧本都不敢这么写。
一个小时，4.2万台订单。
我掰着手指头算了算，人家宝马iX那款纯电SUV，得吭哧吭哧在中国卖上两年，才能凑够这个数。
奔驰的EQ系列，大半年也才卖了人家一小时的七成。
这已经不是弯道超车了，这是直接从人家头顶上飞过去了。
当然，我知道有人会说，这都是可以退的“小订”，水分大得很。
没错，但你挡不住那些开着宝马X5、奔驰CLS的车主，真金白银地跑去试驾、下订。
数据显示，换购车主里头，42%都是原来BBA的核心用户。
这意味着什么？
人家的后院，让人给抄了。
冷静下来琢磨，这极氪9X到底给这帮中产灌了什么迷魂汤？
最低48万，顶配快57万，价格直接捅进了BBA的腹地。
可它不跟你玩虚的，人家玩的是“掀桌子”。
别人要加好几万选配的空气悬架、后轮转向，它直接给你标配。
这就好比你去馆子吃饭，老板说今天龙虾鲍鱼不要钱，敞开了吃。
最骚的操作来了——车屁股上，给你整个《周易》的乾卦。
这玩意儿，对那些讲究风水运程的老板们来说，简直是往脑门上盖了个“發”字。
比你优惠两万块钱都管用。
这一手，算是把东方神秘主义和工业科技完美结合了，直接戳中了目标客户的痒痒肉。
不过，故事要是这么一帆风顺，那就成了童话了。
讲个鬼故事，极氪从自立门户到现在，四年亏了260多个亿。
你没看错，是亿。
去年年底账上就剩90来亿现金，在造车新势力这帮“烧钱大户”里，都算是日子过得紧巴的。
它太需要一个爆款来回血了，简直是久旱盼甘霖。
它也曾阔过。
当年的极氪001，确实是爆款，一度是30万以上国产纯电的扛把子。
可后来呢？
不知道是飘了还是怎么地，一年给001搞三次改款，把老车主得罪了个遍，感觉自己刚提的新车，转眼就成了“老款韭菜”。
口碑这东西，建起来难，毁起来可太容易了。
所以你看，这次的极氪9X，哪是什么王者归来，分明就是一场压上全部身家的豪赌。
它把自己逼到了悬崖边上，身后是260亿的亏空，眼前是BBA这些盘踞多年的巨头。
赢了，上岸吃肉；输了，万劫不复。
车圈的天，说变就变。
曾经我们迷信那个标，觉得方向盘上要是没有三叉星、蓝天白云，出门都不好意思跟人打招呼。
现在呢？
风向全变了。
大家开始看配置、看智能、看这车懂不懂我。
所谓的品牌溢价，正在被这帮“不讲武德”的国产新势力，一层一层地扒掉底裤。
昨晚刷到一个视频，一个大哥开着他的宝马X5，停在极氪门店外头，对着那台9X拍了半天，没进去，也没走。
我猜他心里想的，可能不是换不换车这点事，而是，这个时代怎么说变就变了，快得连声招呼都不打。
你说呢？
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