小鹏15万车装满智能，激光雷达VS纯视觉，明年见分晓？

小鹏以前是最早用激光雷达的车企，2021年的小鹏P5就装了两颗。但现在从十万级到四十万级的车，全都不用激光雷达了。理想、华为还在堆激光雷达，小鹏却和特斯拉一样选了纯视觉路线。有人说纯视觉成本低，能多赚钱；也有人说纯视觉在晚上或下雨天可能不安全。何小鹏说纯视觉技术门槛高，但做好了会更安全。他们现在用了超大算力芯片，云端模型参数比同行大几十倍。

这车有个新功能叫人机共驾，何小鹏自己开去测试过，在泥地、行人多的地方都能跑。媒体问是不是在为L3自动驾驶铺路，小鹏说这个功能让车和人配合更默契，比如轻轻打方向盘车会配合，猛地打方向盘就退出自动驾驶。他们觉得未来几年智能驾驶会更像人脑和小脑一起工作，现在只是中间阶段。

最近车企都在降价，小鹏也参与了。但何小鹏说这只是开始，未来价格战会更狠。他建议车企别光拼价格，应该拼技术、拼全球市场。小鹏现在把重点放在算力和数据上，比如他们建了中国最大的自动驾驶模型训练集群，参数量达到720亿。何小鹏预测，再过一年半到2027年，行业会统一用纯视觉方案，现在大家还在争论的技术路线分歧会消失。

小鹏的新车价格比同级别车低，但技术配置却更高。他们砍掉了普通版本，只卖顶配MAX版，可能想让更多人用上高级智能驾驶。不过纯视觉方案到底行不行，得等更多人开过才知道。明年特斯拉可能推出低价车，到时候小鹏和特斯拉谁能卖得好，可能要看实际体验。

何小鹏说未来买车要看算力和模型参数，但普通消费者可能搞不懂这些。现在小鹏把技术参数写得明明白白，可能是想让消费者觉得物有所值。不过激光雷达和纯视觉谁更安全，现在还没定论，得等更多数据出来。小鹏赌纯视觉路线是对的，如果成功了，可能真能像他们说的那样，把智能驾驶做到和人一样好。

小鹏的新车已经上市，价格和配置都挺吸引人。但智能驾驶技术还在发展，现在买的人可能要承担技术不成熟的代价。何小鹏说未来几年行业会大洗牌，现在看小鹏是想用低价和技术同时打两张牌。至于能不能赢，只能等时间给出答案了。