最近汽车圈里有个事儿挺热闹，就是长城汽车旗下的高端越野品牌坦克，准备给它的旗舰车型坦克700来一次大换代，推出一个叫Hi4-Z的新版本。
这消息一出来，很多人就有点看不懂了，甚至可以说是炸开了锅。
原因很简单，原本的坦克700 Hi4-T用的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，这可是很多人心目中硬派越野车的“灵魂”配置，排量大，气缸多，听着声音都觉得有劲儿。
可这个新的Hi4-Z版本，据说要把这台V6发动机换掉，改用一台2.0T的四缸发动机。
这下子，疑问就来了：“旗舰越野车不用六缸，换成四缸，这是不是减配了？”“长城是不是为了省成本，把车子的核心都给换了？”这些担心和讨论，其实很正常。
但在咱们深入了解了这台新车的具体情况后会发现，这可能不是一次简单的减配，而是一次彻头彻尾的技术思路大转变，是用一种全新的方式来打造一台更强、更全面的硬派越野车。
咱们先来聊聊大家最关心的动力问题。
把3.0T V6换成2.0T，从字面上看，发动机的排量和气缸数确实是少了。
那台2.0T发动机本身的功率是185千瓦，单看这个数字，确实比之前那台V6发动机要弱一些。
但是，这台新车的关键根本就不在这台发动机上，而在于它名字里的“Hi4-Z”这几个字，这代表了一套非常强大的插电式混合动力系统。
这套系统里，除了那台2.0T发动机，还藏着两个“猛兽”级别的电动机。
一个是在发动机和变速箱之间的P2电机，功率高达215千瓦；另一个更厉害，是直接布置在后桥上的P4电机，功率更是达到了240千瓦。
现在我们来做个简单的加法。
发动机加上两个电机，这套系统的综合总功率，一下子就飙升到了635千瓦。
这个数字可能很多人没概念，我们换算成大家更熟悉的马力，大约是860匹马力。
这是什么水平？
之前那台备受好评的3.0T V6混动版，总功率是385千瓦，也就是523匹马力左右。
这么一对比就能看出来，新版本的动力不仅没有减弱，反而是暴涨了超过百分之六十。
所以，问题已经不是动力够不够用，而是这台车已经变成了一头性能猛兽。
它的零到百公里加速时间，就算在电池没电的状态下，也能稳定地跑进5秒多，如果电池电量充足，这个时间甚至能缩短到4秒以内。
想象一下，一台重量超过两吨半的钢铁大家伙，能给你带来跑车一样的加速体验，这是传统燃油越野车想都不敢想的事情。
而且，电动机的特性是瞬间就能输出最大扭矩，所以在越野爬坡或者需要脱困的时候，这种直接、迅猛的动力响应，比传统发动机需要拉高转速才能爆发力量要好用得多。
说完了动力，我们再来看看另一个硬派越野车主最头疼的问题：油耗和续航。
开这种大车，最怕的就是跑加油站，油费开销确实不小。
坦克700 Hi4-Z这次给出了一个相当有诚意的解决方案。
它在车里塞进了一块容量高达59.05千瓦时的大电池。
这个电池容量，在插电混动车里算是非常罕见的“巨无霸”了，都快赶上一些小型纯电动汽车的电池大小了。
这块大电池带来的最直接的好处，就是它的纯电续航里程达到了190公里。
这个数字意味着，在日常生活中，比如每天上下班通勤，或者周末去个近郊的露营地，你完全可以把它当成一辆纯电动车来开，全程不用烧一滴油。
一个星期充一两次电就足够了，用车成本大大降低。
更让人惊喜的是它在电池没电时的油耗表现。
根据公布的数据，即使在馈电状态下，这台大家伙的百公里综合油耗也只有8.45升。
对于一台自重2.6吨的硬派越野车来说，这个油耗数字可以说是非常出色了。
这背后是中国在混合动力技术上的巨大进步，系统能智能地协调发动机和电机的工作，让发动机尽可能地运行在最省油的工况下，从而彻底解决了传统越野车在城市里走走停停时油耗高得吓人的老大难问题。
如果说动力和续航的提升是硬件上的进化，那么坦克700 Hi4-Z在智能化方面的升级，则是一种思维上的飞跃。
它做了一件行业里没人做过的事：在硬派越野车的车顶上，安装了一颗激光雷达。
以前我们听说激光雷达，都是在那些主打城市自动驾驶的轿车或者SUV上，它的作用是帮助车辆识别道路、行人和车辆，实现复杂的领航辅助驾驶。
但坦克700把这颗“眼睛”安在车顶，目标却不是城市，而是广阔的荒野。
这颗激光雷达，是专门为越野场景服务的。
比如，当你要通过一段布满乱石或者深坑的复杂路面时，单靠人眼观察可能会很紧张，不知道轮子该往哪儿走。
有了激光雷达，它就能实时扫描前方的三维地形，像个经验丰富的向导一样，在车内屏幕上给你规划出一条最安全、最容易通过的行驶轨迹，车辆甚至可以辅助你控制油门和刹车，实现更智能的“蠕行模式”。
再比如，万一车子不小心陷进了沙地或泥潭，启动脱困功能后，激光雷达会扫描周围环境，判断哪个方向的地面附着力最好，然后智能地调配四个轮子的动力，帮助你用最科学的方式脱困。
这才是真正把高科技用在了刀刃上，解决了越野爱好者们最实际的痛点。
最后，在实用性方面，这台车也考虑得非常周到。
超过5.1米的车长和3米的轴距，保证了车内空间的宽敞，后排座椅放倒后，可以轻松装下全套的露营装备。
它还有2500公斤的拖挂资质，这意味着你可以拖着一辆房车去旅行，或者拖着一艘船去海边玩，可玩性大大增强。
6千瓦的对外放电功能，更是户外活动的神器，在野外可以直接用车给电磁炉、电烤箱供电，吃一顿热乎乎的饭菜。
而像横着开的尾门、车外挂着的备胎这些经典设计，不仅看着有味道，在实际使用中也确实方便，比如换备胎时就不用把车顶行李架上的东西先卸下来。
综合来看，坦克700 Hi4-Z已经不仅仅是一台传统的越野车了，它用一套全新的电动化和智能化技术，试图告诉我们，未来的硬派越野，可以同时拥有极致的性能、亲民的日常使用成本和前所未有的科技体验。
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