当今的中国SUV市场，说是“诸神之战”也不为过。每天清晨醒来，厂家公关部的同仁大约都得先祈祷自家车型别在销量榜上跌出三甲，否则八成要挨领导批。而7月第4周SUV销量榜单新鲜出炉后，不少品牌该松口气的松口气，该加班制定反攻计划的加班。榜单之上，能屹立潮头的都是狠角色，至于榜下的，各有各的辛酸史，不能细说。
依然不变的，是冠军归属。特斯拉Model Y稳坐钓鱼台，销量高达7883辆，如同学霸每次大考都得提前锁定状元席，别人只能争下一个地表最强“普通人”。但特斯拉的强大早已不是新闻，大家都默认这货月考必满分，只有新造车势力的问界能在榜单上与之一较高下。这不，问界M8以5573辆的成绩拿下亚军，说它是国产新能源SUV的“大黑马”其实也不贴切，毕竟它早已是“圈内名角”。
三甲之外，还有一众“卷王”步步紧跟。例如星越L本周以4564辆问鼎燃油车销冠；丰田RAV4荣放、吉利博越L、途观L、宋PLUS新能源、长安CS75P、锋兰达紧随其后，你方唱罢我登场，好不热闹。值得玩味的是，宋PLUS新能源本周下滑至第七，这颗“销量常青树”突然有点瑟瑟发抖，让人怀疑比亚迪是不是分兵太多，结果自家军心浮动。前十位还有理想L6，体量虽不及M8，但能跻身第一梯队也算不辱使命。回头看看昔日王者哈弗H6，如今已被挤到30名开外，这让哈弗的粉丝们心碎一地。有时候红极一时也许只在一转眼。
接下来的榜单，也颇有看头。排名11-30名的车型遍布合资、自主与新势力，各路诸侯正分庭抗礼。途岳、本田CR-V、元PLUS、缤越、瑞虎8等“老面孔”扎根榜单，不进则退，无人安枕无忧。CR-V混得只剩个第17，倒也沦为曾经的辉煌注脚，合资SUV的黄金时代已黯然收场。至于排名31-50名的瑞虎8、威兰达、昂科威PLUS、问界M9、长安启源Q07、奥迪Q5L、小米SU7这些，已经步入“保温套餐”阶段，稳定输出，不求有功但求无过。
某种意义上，SUV已成了各车企弹药库的真 · 试金石。新能源和混动车型混战燃油，将合资一众逼得节节后退，头部阵容已经悄然重新洗牌。新势力选手动辄破三千辆，蔚来、理想、小鹏、问界轮番出镜，自主品牌不光“卷”自己，还把合资品牌围着“火锅”炖，合资则固守存量阵地，一副微笑着的“自己心里苦，自己知道”。
仔细想想，谁都想在SUV红海中杀出重围，只是风口变了、玩法变了，剩下的只有无情的数字。Model Y继续高歌猛进，问界成为国产新能源标杆，理想慕名而来、吉利牌燃油卷土重来，老将RAV4见缝插针，宋PLUS新能源时有惊艳，锋兰达稳扎稳打，每一款都有自己的流量密码。至于哈弗H6的落寞，不免让人念起“几家欢喜几家愁”的老话，繁荣背后必有暗流。
其实，销量榜就像一台照妖镜，谁在涨，谁在掉，明的暗的都可见一斑。新能源汽车大势所趋，但传统燃油的余温未散。莎士比亚说过，人生如戏，全靠演技——放在SUV市场，也是一样。浮华褪尽后，谁能笑到最后，还得靠真本事。厂商们品头论足、市场部日日“思过”，相信没几人真有心思看风景。毕竟在这个行业，今天你是榜首，明天说不定连前十都难进。
但这恰是中国汽车市场的精彩之处。新能源、混动、燃油你来我往，没有真正的“铁王座”，只有不断推动浪潮的脚步。下周榜单，也许又要风云变幻，新黑马、新失落，周而复始，热闹到永无止息。毕竟，这才是真正的大戏——不过是你方唱罢我登场罢了。
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