9月29日晚，极氪终于公布了极氪9X的正式售价。新车一共四个版型，Max版、Ultra版、Hyper版和曜黑版，限时售价从45.59万元到58.99万元。
价格一出，很多人心里想的可能不是售价的高或低，而是“这家伙，到底打算掀谁的桌子？”
答案是，它要掀得，可能不止一张。
旗舰设计，处处到顶
一台豪华车、旗舰车，卖相是第一关。极氪9X给人的第一印象，就俩字：霸气。这台车的气场，很大程度上来自那张几乎占满整个前脸的一体式格栅。它也在明明白白地告诉你，我不需要像传统油车那样张着大嘴，也不需要千篇一律的电车式前脸。
这设计，本身就是一种宣言，它在告诉所有人自己的旗舰定位，也在用极具力量感的方式和千篇一律的电车划清界限。或许有的人会觉得自己HOLD不住这种风格，但对于这台车来说，只要你足够自信，它绝不会给你丢份儿。
更难得的，是它在硬朗外表下，还藏着不少温柔体贴。
比如“电动天地门”。说白了，就是个上下分段开启的尾门。但你想想，在拥挤的地下车库，你是不是经常因为怕尾门磕到后面的墙或者管道，只能小心翼翼地开个小缝，狼狈地往里塞东西？分段开启就很好地解决了这个痛点。
而且，下面那块能承重300公斤的“地门”放平后，就成了一个绝佳的钓鱼座、观景台、换鞋凳……等于说一个单纯的功能，变成了生活的一部分。
再比如进入车内的方式。将近90度开启的后门，加上一个会自己伸出来的电动踏板，让上车这个动作，从“钻进去”，变成了“走进去”。这种从容，恰恰是最能体现“豪华”二字的。
坐进车里，你会发现9X用6.3平米的座舱面积和4.2平米的采光面积，营造出了一种近乎奢侈的“通透感”。尤其那个“坐坐高升”的座椅布局，确保了第三排乘客看到的不是前排的后脑勺，而是窗外的风景。在中国家庭，第三排往往坐的是老人或孩子，让他们坐得舒服、不压抑，这是最基本的人情味。
当然，全车的焦点还是第二排那两把“行云座椅”。功能多到令人发指，零重力、按摩、通风加热……但这都不是重点。重点是，它转，以至于可以跟第三排形成一个面对面的“客厅”。这个场景，让一台SUV瞬间有了豪华MPV的社交属性。它不再只是一个点到点的交通工具，而是一个移动的、私密的、可以交流情感的空间。
你会发现，极氪9X的设计，是用旗舰的气场作为外壳，内核却装满了对“人”在各种场景下真实需求的细致洞察。
900V+三电机，罕逢敌手
聊性能，这台车的数据可能有点“不讲道理”。三台电机，峰值马力超过1400匹，3.1秒即可破百。把这么一套狂暴的动力塞进一台超过5.2米长的SUV里，本身就是一件很疯狂的事。
但比数据更重要的，是这套“浩瀚超级电混”的底层逻辑。它基于纯电平台打造，并且全球首个在混动上用了全栈900V高压架构。这意味着它首先是一台高性能电车，那台2.0T发动机，更像是一个随身携带、效率极高的“超级充电宝”。
所以，它能做到馈电状态下加速几乎不衰减，因为驱动的主力始终是电机；所以它能用9分钟就把电池从20%充到80%，因为900V平台还带来了6C超充。它让你在绝大多数日常场景里，享受纯电的静谧、平顺和瞬间爆发的快感，同时彻底根治了长途出行的“里程焦虑”。
如果说动力系统是“肌肉”，那么“浩瀚AI数字底盘”就是控制肌肉的“大脑”。闭式双腔空悬、双阀CCD电磁减震这些硬件已经很顶了，但让9X更上一层的，是中国品牌第一次用上的48V主动稳定杆。它能在你高速过弯时，像一双无形的手，把车身牢牢按住，有效抑制侧倾，不仅驾驶者信心更足，车里的乘客，尤其是后排的家人，也不会被晃得七荤八素。
辅助驾驶：既谈现实，也谈理想
在辅助驾驶上，极氪的选择了“两条腿走路”。
它标配了“千里浩瀚H7”方案，解决的是“当下”的问题。比如高快领航、城区领航、全场景泊车辅助等等。也支持一些看似炫技的能力，比如“无图园区漫游”，让你第一次去某个商场，车子也能自己找到电梯口的车位。它代表了一种务实的态度：先把用户最高频、最头疼的场景做好。
而“千里浩瀚H9”方案，则着眼于“未来”。双英伟达Thor芯片、43个感知硬件……堆料堆到了近乎偏执的程度。这种不计成本的硬件预埋和全链路的安全冗余，是在为L3以及更高级别的辅助驾驶铺路。因为9X是一台旗舰，它本就不该害怕时间的沉淀。因此，H9对于9X，就像是在地基里预埋了地铁轨道的摩天大楼，虽然现在还用不上，但决定了这座大楼未来的想象空间。
至于被动安全，那套脱胎于沃尔沃、被称为“浩瀚安全盔甲”的车身，用料之狠，结构之讲究，已经无需赘言。一体式压铸的后端铝车身，就是为了让第三排乘客在被追尾时，能有一道坚固的防线。敢于去做行业里没人做过的“单车四向连环碰撞”，这种近乎自虐式的测试，本身就是一种自信的体现。
当配置“卷”到头，该如何做旗舰？
让我们回到最初的问题：极氪9X到底掀了谁的桌子？
45.59万的起售价，让它的矛头，精准地指向了那些长期盘踞在50万级别市场的传统豪华品牌。它掀的，是“品牌溢价”的桌子。它在用一套几乎满配的技术、配置和体验，去挑战一个车标的价值。
它掀的，也是“配置内卷”的桌子。当所有人都还在比谁的屏幕多、谁的冰箱大时，极氪9X在思考的是如何让第三排的视野更通透，如何让家人在车里能面对面交流，如何在你看不到的地方用技术保障安全。
这不是说9X不卷，它反而称得上是堆料狂魔，比如英国皇室御用音响品牌Naim高级音响、全球首创的飞翼式滑移屏、双百万像素智能投影大灯、双8295座舱芯片、全车11块PVB隔音夹层玻璃、47英寸AR-HUD、9升智能冷暖恒温冰箱等等。
说到底，极氪9X是在用一种工程师的偏执和产品经理的细腻，重新定义“旗舰”。它认为，真正的豪华，不只是冰冷的参数堆砌，也不是一个遥远空洞的品牌故事。而是要把用户当成一个活生生、有血有肉的人，洞察到他们在家庭、商务等不同场景下的痛点，并用技术和设计，给出最体贴、最周全的解决方案。
面对名为“旗舰”的大考，极氪9X交卷了。那13分钟内大定的1万个用户，也已经为这张答卷作出了评判。
我相信，此刻所有身处牌桌的玩家，都值得认真思考一个问题：在2025年的今天，我们到底该拿什么，来回应消费者对“旗舰”二字的期待？
让我们期待更多答案。
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