我是隔壁老王，一个开了二十多年车的老司机。最近在逛4S店时，发现了一台让我眼前一亮的车——智己LS7。说实话，在如今新能源市场百花齐放的背景下，这款车从近34万的指导价一路跌到22万多，却依然鲜有人问津，这让我感到十分不解。今天我就来好好聊聊这款"价格腰斩却无人识货"的中大型纯电SUV，看看它到底是真香还是真坑。
先说说价格，这可能是LS7目前最大的亮点。2024款智己LS7，官方指导价33.98万，现在直接优惠11万多，裸车价只要22万多。这是什么概念？比同级别的蔚来ES6便宜了近10万，甚至比一些国产中型SUV都实惠。要知道这个价格连高配比亚迪唐都买不到，现在却能开走一台车长超5米、轴距超3米的豪华纯电SUV，这性价比简直逆天。
LS7最吸引我的首先是它的外观设计。前脸采用了封闭式格栅，配合分体式大灯和贯穿式LED日行灯，辨识度极高。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手和溜背造型增添了几分时尚感。车尾的贯穿式尾灯和扩散器设计也很符合当下审美。特别是那个被称为"星瀑冰感前穹顶"的超大前挡风玻璃，纵向视野达到106度，开起来视野极其开阔。不过有车主反映，这块玻璃在阳光强烈时会有些刺眼，需要配合遮阳板使用。
坐进车内，LS7的内饰设计简洁大气。中控台采用了大面积软性材质包裹，做工和用料都对得起它的价位。最引人注目的是那块可升降的贯穿式三联屏，科技感十足。不过有车主吐槽屏幕比例不是常见的16:9，后排看视频体验一般。方向盘采用了创新的半幅式设计，刚开始可能需要适应，但习惯后会发现它不会遮挡前方屏幕信息，视野极佳。值得一提的是，LS7的NVH表现相当出色，双层隔音玻璃让车内异常安静，搭配24扬声器音响系统，驾驶体验堪比豪华品牌。
空间表现是LS7的一大亮点。3060mm的轴距带来了奢侈的后排空间，我1米8的个子坐后排还能轻松翘起二郎腿。特别值得一提的是它的"零重力座椅"，可以调整到121°的躺姿，符合国际宇航机构定义的零重力角度，长途乘坐极其舒适。不过后备箱由于空气悬挂的占用，高度略显不足，这点被不少车主诟病。
动力方面，LS7提供了后驱和四驱两种版本。后驱版电机最大功率250kW，百公里加速6.5秒；四驱版综合功率425kW，百公里加速仅需4.5秒。实际驾驶中，动力输出线性平顺，完全不会有电动车常见的眩晕感。底盘调校是LS7的强项，配备了大陆集团空气悬架、倍适登电磁阻尼等顶级硬件，并由威廉姆斯工程团队调校，过弯稳如磐石，滤震干净利落。有车主甚至表示，LS7的底盘质感比奔驰GLE、宝马X6还要出色。
续航方面，90kWh电池版本CLTC续航640km，实际使用中，冬季能跑380km左右，夏季可达450km。充电速度也不错，快充30%-80%只需约30分钟。不过由于车身较重（近2.5吨），电耗相对偏高，百公里电耗在16-20度之间。
智能化方面，LS7的表现有些两极分化。车机系统流畅度高，界面设计美观，语音识别也算灵敏。独创的"余光补盲"功能非常实用，打转向灯时会自动显示侧后方影像，大大减少了盲区。但智驾系统就比较尴尬了，只有高配车型才能选装激光雷达，其他版本仅支持基础的高速领航功能，与蔚小理等竞品相比差距明显。这也是为什么很多科技爱好者对LS7望而却步的原因。
那为什么这样一款产品力不错、价格实惠的车要大幅降价呢？我认为有几个原因：首先是品牌认知度低，很多消费者根本没听说过智己这个品牌；其次是营销乏力，在竞品大谈"冰箱彩电大沙发"的时候，智己还在强调驾控体验，完全抓不住当下消费者的痛点；最后是产品定位模糊，既想走豪华路线又想打性价比，结果两头不讨好。
但话说回来，22万多的价格买一台配置拉满的中大型纯电SUV，还要啥自行车？如果你追求的是驾驶质感、乘坐舒适性和豪华体验，而不是花里胡哨的智能配置，LS7绝对是超值之选。特别是对那些注重机械素质的老司机来说，LS7的底盘调校和驾驶感受，比那些只会堆配置的新势力强太多了。
最后插播一条重磅优惠信息：2024款智己LS7，指导价33.98万，现特价仅售22万多，茶色、灰色现车可选，2024年出厂，纯电续航640km，全新商品车，全国就近提车。这个价格买豪华中大型纯电SUV，性价比简直逆天。我是隔壁老王，咱们下次见！
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