新能源汽车内卷倒逼车企“上天”：飞行汽车的技术迁移战

飞行汽车量产提速背后的产业焦虑

广汽、长安、小鹏等车企密集公布飞行汽车进展，绝非偶然。新能源车价格战导致行业平均利润率跌破5%，L4级自动驾驶迟迟难落地，车企急需新故事。小鹏将XNGP系统迁移至飞行汽车飞控，技术复用率高达70%；广汽将超跑碳纤维工艺“平移”到飞行汽车机身，研发成本直降30%。这场“技术复利”的豪赌，正在改写汽车产业的竞争规则。

地面战场失利，空中赛道成新蓝海

成本压力倒逼技术迁移：吉利沃飞长空与极氪共享800V高压平台，电池供应链通用性让飞行汽车商业化提速。长安汽车更狠，宣布未来5年投入500亿元，用机器人+飞行汽车构建“海陆空”矩阵。

资本市场叙事需求：当智能驾驶沦为标配，立体出行概念成为估值救命稻草。小鹏汇天“陆地航母”已获4000台预售订单，广汽高域计划2027年覆盖大湾区8城，资本市场的想象力从二维路网跃升至三维空域。

政策红利窗口期：《低空经济发展白皮书》预测2030年市场规模达2万亿元。民航局已为亿航智能颁发全球首个载人eVTOL适航证，政策绿灯让车企看到比自动驾驶更清晰的商业化路径。

技术迁移的三大实践路径

自动驾驶系统平移：飞行汽车的低空环境没有行人和非机动车干扰，小鹏XNGP系统决策逻辑简化50%，飞控算法反而比地面更易实现。

三电与轻量化协同：广汽GOVYAirCab机身90%采用碳纤维，减重30%；吉利AE200直接复用极氪超充网络，供应链复用降低边际成本。

制造工艺跨界应用：汽车冲压技术改造后用于飞行汽车机身生产，传统车企的规模化经验成为降本利器。长安与亿航智能合作，将汽车总装线经验引入航空制造。

狂欢下的冷思考：商业化仍存硬门槛

适航认证是首道关卡。民航局对eVTOL的适航标准严苛程度堪比民航客机，目前仅亿航智能EH216-S完成“四证合一”。

价格与场景的悖论更现实：168万元的广汽飞行汽车对标30万元级新能源车，B端文旅观光与C端普及间存在天然鸿沟。粤港澳示范区充电/起降坪建设滞后，暴露基础设施短板。

立体出行时代的前哨战

车企“上天”本质是技术沉淀的降维打击。未来三年，“汽车-飞行器-机器人”三位一体的技术生态将重塑出行格局。但行业需警惕重蹈新能源车无序竞争覆辙——统一适航标准、完善低空法规，才能让这场空中革命真正着陆。当飞行汽车从科幻走进4S店，或许我们会发现：最大的障碍从来不是技术，而是人类对天空的想象力边界。