涨价3到5万，还嫌不够卷？ 新款阿维塔12把方向盘和门板都改了，三电机和四激光雷达成了标配。 这可能是30万级你能买到硬件最“硬”的电动车了。
阿维塔官方不久前放出了一组新车的内饰图片，这正是即将登场的新款阿维塔12。 从图片上看，车里最显眼的变化在方向盘上。 厂家在方向盘辐条上新增加了两个实体按键，一个标着语音符号，另一个是“Boost”标志。 这意味着，驾驶员现在可以用一个物理按键直接唤醒语音助手，而不需要再说一遍唤醒词。 而那个Boost按键，大概率是为性能模式准备的，按下它，车辆的动力输出会立刻进入一个更激进的状态。
车门内侧的设计也经过了修改。 之前阿维塔12为了追求极简设计，将车窗控制功能集成在了扶手处的触控面板上，这次新款车型增加了独立的物理车窗开关按键。 这个改动直接回应了老车主和一些潜在用户的反馈，物理按键在盲操作时确实更加直观和方便。 门板下方的储物区域也改成了开放式设计，随手放置手机、纸巾盒会更顺手。
在后排，中央扶手区域出现了一个新的接口，官方称之为AVATR MAG连接点。 这个磁吸式的接口可以适配多种官方配件，比如安装一个平板电脑支架，或者连接车载香氛、小桌板等扩展设备，为后排乘客提供更多的功能和娱乐可能性。
关于车辆的安全系统，官方提到对DMS疲劳驾驶预警系统进行了优化。 这套系统通过方向盘后的红外摄像头监测驾驶员的面部状态，当发现闭眼、低头等疲劳迹象时，会发出提示。 新的优化可能让系统的识别更精准，提醒方式也更符合人性。 车门内侧的机械应急拉手设计也做了改进，确保在任何紧急情况下，车门都能被机械装置强制打开。
动力方面的信息已经比较清晰。 新车将继续提供增程和纯电两种路线。 增程版本使用一台最大功率115千瓦的1.5T发动机作为增程器，负责发电，驱动任务交给后桥上一对最大功率均为200千瓦的电机。 它搭载了一块52.01千瓦时的电池包，能提供261公里的纯电行驶里程。
纯电版本的变化更值得关注。 它提供了后驱和四驱选项。 后驱车型依靠后桥双电机驱动，每台电机最大功率251千瓦。 四驱车型则是在此基础上，在前桥增加了一台最大功率210千瓦的电机，形成三电机布局。 更关键的是，纯电版的电池包容量升级到了98.07千瓦时，根据驱动形式的不同，提供了735公里、670公里和605公里三种CLTC续航里程。
这次升级中，智能驾驶硬件被视为核心。 新款阿维塔12将全系标配华为提供的四颗激光雷达。 这四颗雷达分别布置在车辆的前后左右，能实现360度的精确测距和三维环境建模。
与激光雷达配套的，是华为最新的乾崑智驾ADS系统。 这套系统经过了算法迭代，官方称其感知精度和范围都有很大提升。 这意味着车辆对周围环境的“理解”能力更强，无论是应对加塞的车辆、识别复杂的路标，还是在无标线的停车场里自动寻找车位，理论上都会有更流畅的表现。
现款在售的阿维塔12起售价格为26.99万元。 根据多家汽车媒体的分析和预测，在进行了上述一系列涉及内饰、动力、电池和智驾硬件的升级后，新款车型的起售价很可能会进入30至32万元的价格区间。 这意味着相比现款，价格上涨了大约3到5万元。
阿维塔这个品牌由长安汽车、华为和宁德时代三方联合打造。 在过去的2025年，阿维塔12这款车型全年销售了大约1.8万台，平均下来月销量在2000台左右。 此次中期改款，可以看作是对产品力的一次集中强化，旨在回应市场反馈，并用更前沿的配置吸引那些对智能和性能有更高要求的消费者。
全部评论 （0）