随着气温一天比一天低，尤其是在北方地区，早上出门开车成了一件挺考验人的事。
很多人习惯了坐进冰冷的车里，第一反应就是赶紧拧钥匙点火，然后把暖风开到最大，希望车里能快点暖和起来。
这个动作几乎是下意识的，大家觉得天经地义，但实际上，这个我们习以为常的操作，可能正在不知不觉中伤害我们的爱车，甚至还埋下了安全隐患。
不少经验丰富的老驾驶员都说，冬天开车前的准备工作，看似耽误了一两分钟，但从长远来看，不仅能让车子更耐用，还能有效避免路上可能出现的各种危险，这一点对于刚拿到驾照不久的新手朋友来说，尤其需要注意。
我们先来聊聊冬天热车这件事，这里面的误区可真不少。
现在社会上主要有两种声音，一种说法是，如今的汽车都是电喷发动机了，技术先进得很，不像过去的老式化油器车，所以根本不需要原地热车，打着火直接开走就行。
另一种说法则恰恰相反，一些车主特别谨慎，每次启动后非要在原地等上个七八分钟，看着水温表指针动起来了才肯挂挡出发。
其实，这两种做法都有些极端，并不科学。
让我们用大白话来解释一下为什么不能直接开走。
想象一下，经过一个寒冷的夜晚，发动机里的机油，因为温度太低，会变得非常粘稠，就像我们冬天从冰箱里拿出来的蜂蜜一样，流动性变得很差。
当我们启动发动机的瞬间，发动机内部的活塞、曲轴这些精密的金属部件立刻就开始高速运动了。
可是，那些粘稠的机油根本没办法在第一时间被泵送到所有需要润滑的地方，这就导致了在最初的几十秒甚至更长时间里，发动机的一些核心部件是在缺少足够润滑的“干磨”状态下工作的。
这就好比我们早上起床，不活动一下筋骨就直接去跑百米冲刺，很容易就会拉伤肌肉。
汽车也是一个道理，长期这样操作，发动机的磨损会大大加剧，慢慢地你就会感觉车子没以前有劲儿了，油耗也变高了，这些都是“内伤”的表现。
除了发动机，变速箱里的齿轮油、刹车系统的刹车油同样会受到低温影响，性能下降。
如果一启动就走，你可能会感觉换挡的时候有明显的顿挫感，或者踩刹车时觉得反应比平时慢半拍，这些都是安全隐患。
那么，原地长时间怠速热车就对了吗？
也不对。
首先，原地怠速时，发动机的转速很低，燃油的燃烧并不充分，这不仅非常浪费汽油，还会产生大量的积碳。
这些积碳就像是发动机里的“垃圾”，会附着在节气门、喷油嘴等关键部位，时间长了就会影响发动机的正常工作，导致动力下降、油耗增加。
更重要的一点是，原地怠速只能让发动机慢慢热起来，但是与车轮相连的变速箱、传动轴以及轮胎、悬挂等部件都还是“冻僵”的状态，并没有得到预热。
正确的做法其实很简单，我们把它叫做“动静结合”的科学热车法。
第一步，上车后不要直接点火，先把钥匙拧到“ON”位置，或者按一下不踩刹车的一键启动按钮，让车辆通电进行自检。
你会看到仪表盘上所有的指示灯都会亮起，然后在一一熄灭，这个过程大约需要半分钟。
这相当于给汽车的电脑系统和各种传感器一个“唤醒”的时间，让油泵建立油压，为启动做好准备。
第二步，踩刹车点火启动发动机。
启动后，不要踩油门，让它在原地怠速半分钟到一分钟。
这个时候你可以观察一下转速表，刚启动时，为了让发动机尽快升温，电脑会自动将转速调高，可能在1200转左右。
你只需要稍等片刻，当转速平稳地回落到正常的怠E速区间，通常在800转左右时，就说明发动机已经完成了初步的“热身”。
这个时候就可以挂挡起步了。
起步后的最初三到五公里，要保持低速行驶，温柔地对待油门和刹车，尽量避免急加速和急刹车，把发动机转速控制在2000转以内。
在这个过程中，不仅发动机的温度会进一步平稳上升，变速箱油、轮胎、悬挂等各个部件也都在运动中逐渐达到了最佳工作状态。
当你看到仪表盘上的水温表指针慢慢升到中间位置（通常是90摄氏度）时，就代表整个车辆已经彻底“苏醒”，可以正常驾驶了。
这样做既保护了车辆，又避免了原地怠速的油耗和积碳问题，一举两得。
除了核心的热车操作，在寒冷的冬季，开车前还有几项关键的安全检查绝对不能忽视，尤其是在北方冰雪较多的地区。
首先是轮胎的检查。
热胀冷缩的原理大家都懂，气温降低，轮胎内的气压也会随之下降。
胎压过低，轮胎就会显得软塌塌的，这不仅会增加行驶阻力，导致油耗上升，更危险的是，它会降低轮胎与地面的摩擦力，在雨天或者雪天路面湿滑的情况下，非常容易打滑，紧急刹车时的制动距离也会变长。
同时，低温还会让轮胎的橡胶材质变硬变脆，耐磨性下降。
如果轮胎本身已经有些老化开裂，或者磨损严重，那么在低胎压下行驶，爆胎的风险会比平时高出好几倍。
所以，每次开车前最好绕车走一圈，目测一下轮胎是否亏气，有条件的话用胎压计测量一下，并根据自己车辆门框上标注的标准胎压值进行补充。
同时也要观察胎面是否有裂纹、鼓包，以及磨损标记是否已经露出。
其次是视线的清理。
冬天早上一上车，前挡风玻璃和后视镜上经常会有一层雾气或者冰霜，严重影响视线。
有些性子急的朋友，为了图省事，会直接用开水去浇玻璃。
这个做法是绝对错误的，非常危险。
因为玻璃内外温差过大，滚烫的热水一浇上去，很容易导致玻璃因为热胀冷缩不均而炸裂，特别是对于一些老旧车辆或者玻璃上已经有细小裂纹的，风险更高。
正确的做法是，启动车辆后，打开暖风，将出风模式调到吹向前挡风玻璃，同时开启前挡风玻璃的除雾功能，等霜雪融化一些后，再用雨刮器刮干净。
对于后视镜，可以开启后视镜加热功能，如果没有这个配置，就只能在上车前用干布擦拭干净。
确保前后左右视线都清晰了再出发。
另外，也要提前检查一下玻璃水是否充足，并建议更换成冰点在零下20度甚至更低的冬季专用玻璃水，以防在严寒天气里结冰，冻裂储液壶或者损坏喷水电机。
最后是暖风和电瓶的检查。
暖风是冬季行车的舒适性保障，也是安全保障。
在预热车辆的时候，可以顺便测试一下暖风是否能正常工作。
如果发现出风量很小，或者吹出来的风不热，可能是暖风水箱堵塞或者鼓风机等部件出了问题，需要及时检修。
试想一下，在寒冬里开车，如果车内温度过低，手脚都会冻得僵硬，反应能力下降，这无疑会增加驾驶风险。
同时，低温对汽车电瓶的考验也很大，电瓶的蓄电能力会随着温度的降低而下降。
如果你的车电瓶已经使用了超过三年，那么在冷启动时就很容易出现打火费劲、启动困难的情况，甚至可能在半路因为亏电而抛锚。
我们可以在启动车辆时留意一下，如果感觉启动马达的声音微弱无力，或者打火时间比平时长，那很可能就是电瓶电量不足的信号，最好尽快去检测一下电瓶的状态，必要时及时更换。
养成这些良好的冬季用车习惯，可能每天只需要多花上一两分钟，但正是这些不被重视的小细节，却能在关键时刻为我们规避掉很多不必要的麻烦和潜在的风险，让我们的每一次出行都更加安心、安全。
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