苦尽甘来，比亚迪高端化战略进入收获期。
作者丨张晓飞
出品丨车壹传媒品牌研究院
最近一个月，比亚迪连续上新了几款20万级及以上的车型，没想到一个比一个爆。其中大唐EV上市72小时大定突破6万，海豹08上市72小时大定突破5万，定价高达30多万的腾势N8L闪充版，也在上市8天的时间里交付了4002台。
毫不夸张地说，6月之于比亚迪，算得上是旗下高端产品现象级爆单开局。
对于这样的表现，有人可能会聚焦于某款车型的成功，或者抓住某个子品牌进行研究和探讨。但其实放大来看，真正能触动行业的关键变化是，比亚迪正在“高端化”这条线上形成强大的合力，它的叙事逻辑已然和之前的比亚迪完全不同了。
虽然去年上半年和今年上半年比亚迪都摘得了自主品牌销冠，但这两个时间周期的产品结构其实差异很大。
如果说去年的高端子品牌还在努力爬坡，那么现在不光是坐镇百万级赛道的仰望，还有腾势、方程豹，甚至是主打大众市场的海洋王朝，都同步交出了阶段性的“高端化答卷”，并通过实实在在的订单和销量，加速形成比亚迪高端叙事的完整闭环。
高端产品卖爆 比亚迪乘胜追击
比亚迪的高端矩阵，通过价格梯度划分会更加明确一些。
定位最高的是仰望，作为整个集团所有尖端技术的展示窗口，从面世那一刻起就坚持驻守最高的战略阵地，而比亚迪交给它的主要任务，一定也不是卖出多少台上百万的豪车，而是要撑起比亚迪的高端天花板，不断夯实超豪华的标杆地位。
不过，仰望并没有沉浸在“门面担当”这个角色中，和2025上半年销量相比，仰望2026上半年销量直接多了一倍，累计达到1972辆。
这个平均售价在百万以上的品牌，相比于腾势或者方程豹来说，可能并没有非常严格的KPI考核，但仍然实现了倍数级的终端销量转化，所以某种程度上也会成为集团内部“高端赛马”的核心力量。
排在仰望后面的是腾势，腾势比较特殊，去年下半年比亚迪完成高端品牌管理层轮岗，腾势的营销管理权由李慧接管。从动作上看，他一直着重强化腾势的高端标签，从引入全球知名代言人，到与高定珠宝品牌联名，不管是“面子”还是“里子”都让业内感到焕然一新。
“里子”自然指的是李慧上半年主导推出的三款车型，分别是腾势Z9GT、腾势N9闪充版、以及腾势N8L闪充版。除了上市8天就交付4002台的腾势N8L闪充版，腾势Z9GT也在上市后的三个月内销量依次递增，6月达到了6千多台，已经无限接近腾势D9，实战成绩相当可观。
要知道，就在几个月前腾势还曾陷入争议，主要因为腾势D9在MPV市场的被动境地引发人们对“主力失利”的担忧。但现在这个问题明显已经迎刃而解了，当另外三款车型同步释放产品势能，腾势的支点就不再只有腾势D9这一个，而是形成了更加均衡且稳定的家族化产品矩阵。
不光是腾势，方程豹也算比亚迪集团“高端阵营”中的重要角色。当然，腾势主要面向30万级的市场，方程豹则进一步朝相对大众的市场渗透，大多处于20-30万级的价格带，这也注定了，它的量级不会小。
2025年上半年，方程豹的销量还仅有6万出头，到2026年上半年销量直逼16万台，如此增幅堪称“恐怖”。主打城市越野的钛7是功劳最大的一款产品，份额直接占到方程豹全品牌销量的60%以上，加上钛3的“辅助”，让方程豹几乎在方盒子市场所向披靡。
但令人不解的是，明明有着“大好前程”的方程豹，在产品策略上却有些“跑偏”，不仅要引入鲨鱼皮卡序列，还将推出轿跑和超跑车型，作为一个已经被用户认可的方盒子品牌，方程豹难保不会因此牵一发而动全身，在稀释新能源越野品牌标签同时，进一步挑战自身的品牌张力。
技术快迭代 比亚迪猛攻“高端局”
抛开各个品牌各自的打算不谈，单单立足比亚迪在高端市场的表现，可以说取得了初步的成功，至少和之前那个牢牢绑定“性价比”标签的比亚迪相比，已经“判若两迪”。这不是靠嘴吹出来的变化，而是经过市场验证后的成果。
当越来越多用户愿意为定价几十上百万的比亚迪汽车买单，就足以证明这个判断。
要深挖背后的原因，其实很难用一句话说清，除了必不可少的长期主义信念，也要具备愈挫愈勇的挑战精神，或许在比亚迪刚刚推出仰望品牌的时候，有人曾认为它“自不量力”，或许在腾势品牌遭遇困境的时候，也被轻视过、被打压过。
但谁也没料到今天这几个品牌都在高端市场有了响当当的名号。随着比亚迪从前期的量变产生质变，才算是真正完成了高端化的落地，业内预估这个节点就在今年。而加速整个进程的“催化剂”，则要归功于比亚迪那一系列“颠覆性技术”。
之前人们提到比亚迪，联想到的技术点相对有限，也比较分散，但如今比亚迪带给市场的技术冲击，呈现出了前所未有的穿透力，围绕第二代刀片电池和兆瓦闪充两大“杀器”，持续加码云辇车身控制系统、易三方、易四方等核心技术，让比亚迪很快实现了对高端用户的心智占领。
目前，比亚迪旗下各品牌车型正在依次进行“闪充版”的迭代，从结果看不光推动了订单暴涨，而且还保住了高端品牌的定价体系。
举个例子，腾势N8L闪充版的上市价格其实是比老款车型贵出了2万元，但并不妨碍用户依旧用真金白银支持，说明终端用户心甘情愿接受技术升级带来的产品溢价，更认可比亚迪技术的稀缺价值。对比亚迪来说，这就是一次在高端赛道的成功突围。
现如今，比亚迪的高端产品矩阵也越来越完整，并且凭借清晰的“分层布局”，让仰望、腾势、方程豹之间逐渐形成了协同效应，这一点对于中国品牌向上来说至关重要。
过去，在自主车企接连推出高端品牌的过程中，很容易出现“各自为战”的情况，不仅会造成定位重叠、也会加重资源分散，影响高端化进程，这样的案例在汽车行业比比皆是。而比亚迪已经建立起了相对准确的品牌分工，从20万到100万的价格区间，都有不同的高端品牌去承担相应的任务，当五指并拢之后再出拳，力道必然不容小觑。
如果比亚迪下半年还继续坚持这一策略，那么几个高端品牌对集团销量的贡献，以及对单车均价和利润率的拉动，势必会比去年更加明显。到时候，比亚迪作为“新能源龙头”企业的含金量，又会再上一个新台阶。
