讲真，每次看到有人讨论“未来十年学啥手艺不失业”，我都觉得特别魔幻。感觉像是一群泰坦尼克号上的乘客，在认真研究冰山的雕刻艺术。都什么时候了，还搁这儿研究雕花呢？但你点开一看，诶，第一个就是新能源汽车维修，说缺口82万，月入两万。我一下就悟了，这哪是职业规划，这分明是车圈现状的B面，一首用高薪谱写的悲歌。
那个42岁的张磊师傅，从传统汽修转行，现在换个电池模组就收800，月入两万多，听着是不是特励志？但你仔细想想，这背后是什么？是掀桌子式竞争的必然结果。以前的燃油车，大家都是在规矩里玩，修个发动机、换个变速箱，老师傅靠的是经验，是手感，是一门“玄学”。现在的电车呢？不装了，摊牌了，它就是个大号的、会跑的、带四个轮子的手机。你见过哪个修手机的靠手感？不都是直接换总成吗？坏了菜了，整个主板换掉。
电车也是一个逻辑。所谓的“三电系统”，听着高大上，本质就是一堆被封装起来的“能量砖”。车企在发布会上吹得天花乱坠，什么CTB、CTC，什么麒麟电池金钟罩铁布衫，翻译过来就是一句话：我们把这玩意儿做得越来越整，越来越难修。为啥？因为这样你只能回我这儿来。我不过了，你们也别想活。他们把车造成一个巨大的、精密的、一碰就得花大钱的压缩毛巾，泡水里一膨胀，全是知识盲区。这时候，张磊师傅这种懂电池管理和ADAS的“雷电法王”就成了稀缺品。他的高薪，不是市场对技术的奖励，而是对车企“表演性技术”的讽刺性补偿。
这就引出了一个更深层的问题：我们真的需要那么“智能”的车吗？文章里提到的人工智能训练师，在家写写提示词月入一万五。这工作本质上是在干嘛？是在教一个四肢发达头脑简单的巨婴学说话。而现在车圈最着魔的，就是把这个巨婴塞进你的驾驶室。所谓的智能座舱，就是让你花二十万买一个需要你不断调教的Siri。你对它说“打开车窗”，它可能给你放一首《窗外》。你再骂它一句，它还委屈上了，说“我在努力学习呢”。我作为一个中年人，每天被老板和客户教育就够累了，现在开车还得当老师，我图啥？我图它机你太美吗？
自动驾驶就更典中典了。所有人都把希望寄托在激光雷达和算法上，觉得只要算力够大，就能实现无人驾驶。但真正的关键在哪？在老头乐。只要马路上还有一个不讲道理、横冲直撞、视交规如无物的老头乐，你所有的算法都得崩溃。你那身价百万的AI系统，在一个价值三千的铁皮盒子面前，脆弱得像个刚出生的婴儿。因为算法讲逻辑，大爷不讲。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。三体人看了都气活了。所以说，技术的尽头不是星辰大海，而是菜市场门口。这帮人是真的疯了！
文章里还提到了一个“锔瓷非遗技艺师”，修个碎花瓶赚几千。这事儿就更有意思了，这简直就是某些品牌用户的精神侧写。你觉得花三千块修个破瓶子值吗？不值。但对失主来说，那不是瓶子，是念想，是信仰。这跟买某些车不是一个道理吗？比如奔驰，它最值钱的是什么？是那个三叉星徽。你买的不是一辆车，是一个身份符号，一个“我成功了”的宣言。车坏了，内饰异响了，不重要。重要的是那个标还在。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身那种极客、未来的感觉。中控大屏死机了？没事，重启一下，这叫有生命感。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们的车坏了，拿去修，就像是信徒去修复一个圣物。花的钱不叫维修费，叫“香火钱”。写到这里我突然发现，我这个比喻好像把车主说得有点卑微。但你仔细想想，是不是那味儿？
说真的，我最近看我邻居倒车，那叫一个费劲，智能辅助响得跟过年一样，就是停不进去。有时候觉得技术真没啥用。我们现在被各种新概念、新技术包围，车企们一个个都跟悟了道一样，今天发布个“乾坤架构”，明天整个“盘古开天”，太阳都要一个趔趄。但你把这些发布会PPT上的名词扒光了看，内核是什么？还是那四个轮子一个沙发。
最好的手段是直接把餐厅爆了。当所有人都卷价格、卷配置、卷到最后发现无路可走的时候，总会有人掀桌子。就像乐道，上来就说自己是“家庭第一辆智能电动车”，直接把理想的后院给点了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那乐道就是连桌子上的蜡biǎn签都没放过。你看，这就是现在的车圈，不存在什么体面，要么成仙，要么成盒。
所以你问我未来十年什么手艺不失业？我觉得这个问题本身就错了。在一个所有人都发疯的黑暗森林里，你该考虑的不是如何成为一个更牛的猎人，而是怎么找到一个足够结实的掩体。新能源维修师傅的高薪，只是这场大爆炸溅出来的零星火花，看着亮，但能亮多久谁知道？等车企们缓过劲来，把维修体系也变成自己的闭环，认证、授权、专用工具一条龙，外面的修理厂连根毛都摸不到。但能过，就是能过。
最终的结论是什么？结论就是，别去预测未来。未来就是一场混沌。至于学手艺，学点能让自己开心的吧。至少在世界崩塌的时候，你还能给自己找点乐子。至于车？它就是个工具，一个能把你从A点移动到B点的铁盒子。别给它赋予那么多玄学和意义，不然，会变得不幸。
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