介绍
本田Prelude阔别市场25年后，终于在今年回归。与以往车型一样，2026款本田Prelude是一款动感十足的双门轿跑车。如今，它经过全面升级，配备了高效的混合动力系统和所有最新科技配置。在SUV主导的市场中推出双门轿跑车或许有些冒险，但凭借其犀利的外观设计和每年仅4000辆的美国配额，相信这款车型在那些追求时尚动感、驾驶乐趣十足的双门轿跑车的消费者中，需求依然旺盛。
以今天的标准来看，Prelude 的车身尺寸依然非常紧凑，尽管它比上一代车型宽了 5 英寸，高了约 2 英寸。它还采用了与现款本田思域相同的独特混合动力系统，动力输出比前代车型略有提升，同时燃油经济性也得到了显著提高。其内饰在同级别轿跑车中也堪称一流，标志着 Prelude 的设计理念实现了巨大的飞跃。
Prelude 历史上首次采用后溜背式车顶设计。这款 2026 年上市的车型仅提供一种配置级别，并可选装少量配置。起售价为 43,195 美元，与前代车型相比似乎价格不菲。然而，考虑到通货膨胀因素，这个价格其实相当。
我们的独立专家在本次本田Prelude评测中驾驶了哪款车
本次2026款Prelude评测中，本田提供了一辆配备以下选装配置的测试车辆：
夏季高性能轮胎
增亮蓝外漆
测试车辆的厂商建议零售价（MSRP）为43,650美元，其中包括将这辆轿跑车从日本工厂运送到当地经销商的1,195美元运费。该价格未反映本田自生产测试车辆以来提供的任何折扣、优惠或价格调整。
独立专家意见：设计、舒适性和实用性
2026款Prelude流畅的车身线条使其成为家族中最具运动感的车型。侧裙延伸部分营造出低矮跑车的视觉效果，而空气动力学套件的缺失则使车身线条显得紧致流畅。前大灯的设计让我想起了现款丰田普锐斯，但这并非贬义。我认为它们既美观又可能受到了老款法拉利SF90的影响。
Prelude流畅的车身线条因隐藏式门把手和贯穿车门底部的优美凹槽而更显精致。车尾部分，醒目的尾灯横贯车尾，搭配凸起的Honda字样和下方的Prelude字样，不禁让人联想到保时捷Taycan，这无疑是一种赞美。整体设计相得益彰，吸引了众多年轻驾驶者和经验丰富的驾驶者的目光。
身材高大的驾驶员需要低头避开较低的车顶，但一旦进入车内，便会发现本田历史上最美观、做工最精良的内饰之一。身高六英尺（约1.83米）的驾驶员将拥有充足的头部和腿部空间，舒适时尚的座椅提供良好的支撑。人造麂皮饰件增添了动感和高档感，双色内饰进一步强化了这种效果。驾驶舱布局简洁明了，如果不是本田的标志，它很容易被误认为是讴歌。
网状通风口是本田当前内饰设计理念的一部分，方向盘的外观也与其他本田车型非常相似。仔细观察，你会发现它增添了一丝运动气息。方向盘轮缘加厚，握感更佳，12点钟位置的麂皮小标记则致敬了跑车和赛车。
后排座椅舒适度明显欠佳，空间狭小，身材娇小的乘客几乎难以乘坐。后排的材质也比较廉价，仅是普通的黑色布艺座椅，而且大量使用了硬塑料。我身高1米78，费了好大劲才挤进后备箱，这才意识到这些座椅大概只适合偶尔短途乘坐。如果这车是我的，我大概会把后排座椅放倒，以便更好地装载货物。
后备箱容积高达 15.1 立方英尺。不过，这额外的空间可能根本用不上。掀背式设计在需要时可以容纳更大的物品。虽然需要稍微抬一下才能把东西搬过保险杠，但可折叠隔板和挂钩应该能防止物品在车内晃动。
对于小型个人物品，Prelude 的储物空间尚可，但略显有限。无线智能手机充电板可以轻松容纳带保护壳的 iPhone Pro Max，中控面板后方的杯架也比一般车型更大。中央扶手箱和车门储物格则偏小。
独立专家意见：本田Prelude车载信息娱乐系统评测
本田Prelude的信息娱乐系统基于谷歌内置平台运行，整合了您谷歌账户中的大量信息，包括地图和目的地。它还受益于增强的语音控制功能，只需说“嘿，谷歌”即可激活。不过，系统需要几秒钟的处理时间。中控台上方标配10.2英寸触摸屏和9英寸数字仪表盘。
Prelude 本身配备了丰富的标准功能，例如：因此，它没有其他技术相关的选配功能。
无线的Apple CarPlay和Android Auto智能手机镜像
无线智能手机充电器
HondaLink连接服务能够访问无线上网热点
一套八扬声器的 Bose 音响系统
对于如此紧凑的驾驶舱而言，信息娱乐系统的触摸屏尺寸恰到好处，驾驶员触手可及。相比之下，仪表盘的尺寸与其占据的空间相比显得有些偏小。我更习惯于显示屏占据整个空间，但这款仪表盘能够提供所有必要信息，并且一目了然。系统本身运行良好，画面清晰，响应迅速。
Bose音响系统轻松地为狭小的车厢带来强劲的低音和清晰的高音，而且这还是在无线Apple CarPlay连接的情况下。有线连接或许能进一步提升音质。我唯一不满的是无线充电板，需要小心地摆放手机才能建立连接。此外，它的防滑性也不太好，这意味着手机在曲面上容易滑动。
好的一方面是，我很高兴Prelude保留了实体旋钮和按钮来控制空调。我更喜欢这些传统的操控方式，而不是信息娱乐系统的触摸屏控制，因为它们更直观，而且可以让我不用把视线从路面上移开就能调节温度。
独立专家意见：驾驶 2026 款本田 Prelude
2026款本田Prelude搭载了一台2.0升四缸发动机和两台电动机，综合输出功率为200马力，扭矩为232磅英尺。其动力和规格与本田思域混合动力版相同，而其多模式运行模式使其与其他混合动力车型区别开来。汽油发动机既可以作为发电机为电池充电，也可以通过固定传动比离合器为前轮提供动力。
Prelude 的调校旨在提供比 Civic 更具驾驶乐趣的体验，这也解释了为什么它在美国环保署 (EPA) 测得的综合油耗为 44 英里/加仑（Civic 的综合油耗最高可达 49 英里/加仑）。由于我的驾驶风格较为激进，在有限的行驶距离内，我只达到了 39 英里/加仑的油耗，但我相信，如果驾驶得当，我完全可以达到甚至超过这个油耗估值。
如果驾驶方式比较保守，Prelude 的表现与典型的混合动力车非常相似。电动机负责起步加速，如果需要更多动力，汽油发动机才会启动。在高速公路上，发动机会一直运转，因为此时发动机的燃油效率最高。
Prelude 引入了 S+ Shift 系统，该系统模拟八速自动变速箱，显著提升了驾驶运动感。用户还可以通过方向盘上的换挡拨片进行手动操作。在普通模式下，该系统会调节制动能量回收的量，类似于电动汽车；但在最激进的模式下，车辆不会完全停止。
在洛杉矶蜿蜒曲折的塞普尔维达山口，Prelude 展现出了恰到好处的运动性能，让我完全忘记了其动力系统的复杂性。对于它的尺寸和重量而言，动力绰绰有余，而源自思域 Type R 的悬架系统则在弯道上赋予了我十足的信心。
值得庆幸的是，本田对自适应减震器的调校更加注重舒适性，增强的柔韧性有助于Prelude更好地吸收路面颠簸和坑洼。在加州奥申赛德市郊的一些高速公路和街道上，Prelude的乘坐舒适性足以满足长途旅行的需求。舒适模式和运动模式之间的切换并没有显著改变乘坐品质，但更灵敏的油门响应和更响亮的模拟声浪却明显地改变了车辆的特性。
就驾驶体验而言，我的抱怨不多，仅包括不太直观的换挡按钮和偶尔出现的过于敏感的安全功能警告。除此之外，我认为新款Prelude是一款令人愉悦且顺理成章的继任者。它既有足够的运动感，能让你心跳加速，又不失舒适性和精致感。
独立专家意见：本田Sensing安全超感系统评测
2026款Prelude配备了Honda Sensing高级驾驶辅助系统（ADAS）。其功能之全面，堪比同价位其他现代车型，包括：
前方碰撞预警
自动紧急制动
车道偏离警告
车道保持辅助
车道居中辅助
自适应巡航控制
盲点警告
后方交叉路口警告
高速公路驾驶辅助系统；前后泊车传感器
在我驾驶Prelude期间，只有几次前碰撞预警系统在狭窄弯曲的道路上发出误报，以及一次车道偏离预警系统在我驶向车道线但并未越过（在我看来甚至离车道线还很近）时发出误报。除此之外，其他一切功能都正常。
截至发稿时，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和公路安全保险协会 (IIHS) 均未公布 2026 款本田 Prelude 的碰撞测试结果。
2026款本田Prelude的独立专家意见
直到驾驶了本田Prelude的复刻版，我才意识到自己有多么怀念它。新一代车型保留了原有的运动精神，同时融合了最新的科技成果。它内外兼修，性能与舒适性达到了完美的平衡。
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