三月杭州的风都带着暖意，五羊本田可没闲着，3月20号直接在西湖边办了场春季新品发布会，主题叫“翼骑·驰骋”，算是给今年的摩托圈先热了个场。
去现场的车友们，十个有八个心里都装着那传了小半年的本田500系列。双缸、四缸的消息在车友群里翻来覆去，价格猜了一轮又一轮，有人甚至提前做好了订车预算。
结果聚光灯一亮，大伙儿全懵了——期待中的中排量猛兽连个影子都没见着，反倒三台看似不起眼的车，占了全场C位。现场有老车友拍着大腿笑，说这波“反向操作”，确实没猜着。
最抢镜的当属那台叫HooRide（HRD125）的新车，名字听着挺洋气，样子长得更“叛逆”。走的是户外机甲风，前脸装着源自本田非双的双透镜LED大灯，有人吐槽像某款电动车，可点亮后辨识度直接拉满。
它怪就怪在，你说它是踏板吧，配着全地形轮胎和高位强挡泥板，一副能跑烂路的模样；你说它是ADV吧，底下又是个实打实的平踏板，塞个行李箱、放个购物袋都绰绰有余。
五羊本田给它定的“城市通勤+户外探索”定位，说白了就是想让它既能买菜接娃，又能陪车主周末跑山、轻露营。这种“两头沾”的设计，在125cc踏板里还真不多见。
为了撑住这份“全能”，厂家也算下了血本。塞进一颗125cc水冷四气门发动机，最大功率8.2kW，在同排量里算是动力拔尖的。8.2L的大油箱，官方说续航能超380公里，市区代步一个月加不了两回油。
值得注意的是，它的35L座桶空间真不是吹的，能轻松塞下一顶全盔，再加点小物件也不挤。双通道ABS、TCS这些中大排量才常见的安全配置，也给配齐了，安全感拉满。
价格一公布，现场就炸了锅——标准版12980元，高配版14680元起。有人觉得一个125踏板卖这价太飘，也有人说，看这配置和设计，值这个价，毕竟不用后期再花钱改装。
现场还摆了台改装版HooRide，加了护杠、风挡和尾箱，甚至装了钓鱼竿支架，活脱脱一个“户外全能助手”，把它的玩乐潜力展示得明明白白。车身还有四种配色，金砂绿最显跨界范儿。
除了这台新秀，2026款NWG150也迎来了升级，算是“老将焕新”。新增了金砂绿等配色，和HooRide遥相呼应，看着更有野性。全系标配后气瓶减震，跑烂路时屁股能少受点罪。
摩旅版还加了内置胎压监测，连手机APP就能看，跑长途更踏实。升级的24W双充电口，再也不用担心骑行时手机没电，喜欢拍视频的年轻人更开心，它现在能连多款大疆运动相机。
还有一台电动选手，2026款ZOOMER e:，老车迷一看就懂——双圆灯、钢管车架，完全复刻了本田经典祖玛的模样，只不过把发动机换成了电池电机，成了符合新国标的电动自行车。
这思路太懂国人了，喜欢复古范儿，可所在城市限摩的朋友，不用考驾照就能拥有，48V30Ah锂电池，日常代步完全够用，颜值还拉满，估计会成不少年轻人的代步新选择。
整场发布会看下来，能明显感觉到五羊本田今年的打法变了。没急着放500系列这张“王牌”，反倒在小排量踏板和电动车上花足了心思，说白了就是瞄准了普通用户的需求。
大多数人骑车，不是为了追求极致速度，而是日常代步方便，偶尔能出去撒撒野。HooRide刚好踩中了这个痛点，把实用和玩乐揉在了一起，这步棋走得挺巧。
发布会最后，厂家还抛了两个实在消息：今年计划推出14款新品，燃油和电动两条赛道一起抓；还给符合条件的燃油摩托车用户，升级了6年不限里程整车保修，老车主看完都直呼贴心。
至于大伙儿最关心的500系列，这回是真没露面。有业内人士猜，本田可能还在权衡定价和上市节奏，毕竟隔壁川崎刚宣布全线降价，市场竞争太激烈，不敢贸然出手。
其实这也能理解，先靠小排量踏板稳住基本盘，把服务做好，等时机成熟再放出500系列，说不定能给市场一个惊喜。毕竟好饭不怕晚，急着抢市场反而容易出错。
这场发布会，没有预想中的“猛兽出笼”，却藏着五羊本田的小心思。HooRide能不能搅动踏板车市场，还得等四月份它正式上市，看销量和车友口碑说话。
至于500系列的悬念，也只能再等等。你们觉得HooRide这台跨界踏板值不值得入手？还是愿意继续蹲500系列？评论区唠唠～
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