这车最近老上热搜，说它2.0T+9AT+四驱+差速锁，听着就猛。可我去4S店实拍参数表，又查了长城官网技术页和工信部备案，发现根本不是那么回事——变速箱写得清清楚楚是9DCT，湿式双离合，不是AT；后桥那个“锁”，其实是电子限滑，靠刹车模拟锁止，跟坦克300那种咔咔咬死的机械锁完全两码事。
宣传图里说离地间隙224mm，实测只有200mm。接近角24度，比CR-V强，但真遇上大石头坡，还是得绕着走。四驱是电控适时的，平时前轮驱动，打滑才分动力，前后最多五五开，不是想锁就锁，更没法手动切换2H/4H/4L。
油耗倒是真低，官方标7.95L/100km，我试驾跑了三天市区+高速，加的92号油，表显7.8。隔壁星越L必须加95号，一年光油钱就多掏两千多。这点挺实在，不玩虚的。
360影像看着炫，四个摄像头拼的，确实没雷达。所谓“涉水提醒”，就是车机弹个窗说“水深超30cm注意”，不是真能测水位。底盘透视是线框图，不是3D模型，转弯时轮胎位置有点延迟，低速还行，上高速别全信。
语音识别也一般，我说“把空调调到24度”，它听成“调到28度”两次。但中控下方那六个实体旋钮是真的香——空调风量、温度、座椅加热，一拧就动，眼睛都不用看，比摸屏快多了。
轴距是2810mm，不是宣传稿写的2920mm。后排脚有两拳，地台几乎纯平，三个大人坐一排不挤脚。后备箱开口有点窄，1020mm，放自行车得斜着塞。高强度钢用得实打实，A柱那些地方标了1500MPa，不是模糊说“大量高强钢”。
中汽协去年报告说，买15万SUV的用户里，七成是通勤加周末自驾，越野一年用不上三次。这车就没打算让你去攀岩，它就想把你安稳送到露营地，再顺顺当当开回来。
它不便宜，但也不贵。不傻快，但也不肉。不专业，但够用。
我开了四天，没一次想换车。
它就是它。
全部评论 （0）