看到这价格我差点以为自己在刷广告：8万多就能买到一辆中级车？官方指导价8.48万到12.58万，终端还有4000元现金折扣。更让人惊喜的是宁德时代、亿纬锂能等厂商共同支撑的巧克力换电模式，若走电池租用路线，理论上5.98万就能把整车拿走，厂家甚至把它称作5万级的B级车。
这车长超过4.9米，价格又友好，短期内销量自然会有提升。5月上市，6月销量达到7790辆。就这么一辆曝光度不高的新车，成了这个阶段的一个小惊喜。
在动力上，它是一辆纯电车型，纯电续航里程460-660公里可选，搭载极光电池，供应商包括亿纬锂能、宁德时代和中创新航。还有运动、经济、标准、自定义4种驾驶模式。为了降成本，悬架采用扭力梁。
外观看起来并不像8万区间的车那么“低配”：颜色鲜亮，分体大灯，贯穿式光柱，侧面甚至有点小米S7的影子。18英寸轮毂、运动尾翼，质感还算到位。车身尺寸是长4716，宽2020？等我再查——其实是长4916、宽1900、高1480mm，轴距2876mm，属于标准的中级车范畴。不过作为纯电动车，前备箱没了，这确实是个小遗憾。
内饰风格也挺熟悉，配有15.6英寸中控大屏，元境OS智能车机系统，语音控制、连续对话等功能挺齐全。智能化水平够用，硬件水准谈不上顶尖，但对日常使用绰绰有余。
入门价确实诱人，但要看到一个现实：入门版的纯电续航只有460公里，智能驾驶辅助系统也缺席，连定速巡航这类常见配置在入门款上都没有。不过好消息是，入门版和中配之间只相差5,000元，所以综合来看中配的性价比更高。
到底该在续航、配置和价格之间怎么取舍，留给你自己去想。
