在新能源汽车市场风起云涌的今天，插电式混合动力SUV（PHEV）以其独特的优势，成为了众多家庭出行的首选。
近日，一场别开生面的“纯电续航挑战赛”在福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i之间展开，吸引了众多新能源车爱好者的目光。这两款车不仅性价比高，且在主流版本中的纯电续航里程极为接近，那么，究竟谁能在这场实战中脱颖而出呢？
测试准备：严谨细致，确保公平
为了确保测试的公正性和准确性，测试者精心规划了测试路线和条件。测试路线选择了包含城市通勤道路和郊区快速路的组合，总里程超过80公里，其中拥堵路段占比40%，这样的设置旨在模拟日常驾驶中最常见的场景。
测试前，两辆车均处于电量满格状态，领睿PHEV的WLTC纯电续航为95公里，CLTC纯电续航为115公里；宋Plus DM-i的WLTC纯电续航为91公里，CLTC纯电续航为110公里。两车均设置为纯电模式，空调关闭，保电设置为25%，以经济模式行驶，直至纯电模式强制退出，全程跟车记录，确保数据的真实可靠。
城市拥堵路况：领睿PHEV动能回收显优势
早高峰的城市道路，车流如织，频繁的启停对车辆的电耗提出了严峻挑战。
在这段路况中，领睿PHEV凭借其灵敏的动能回收调校，展现出了出色的电量保持能力。尽管路况复杂，但领睿PHEV的电量仅下降了18%，而宋Plus DM-i的电量消耗则达到了22%。此外，领睿PHEV的纯电低速扭矩更加充足，红绿灯起步时明显更为轻快，为驾驶者带来了更加流畅的驾驶体验。
快速路巡航：领睿PHEV续航稳定，WLTC标准更贴近实际
进入时速80公里/小时的快速路巡航阶段，两车的表现开始出现分化。
宋Plus DM-i的续航表显下降速度加快，电量迅速降至45%；而领睿PHEV则依然保持着稳定的电量消耗，剩余电量仍高达58%。这一阶段，测试者深刻感受到了WLTC续航标准与实际工况的高度契合，相比之下，CLTC的续航数据则显得有些过于乐观。这也提醒消费者，在选择新能源车时，应更加关注基于WLTC标准的续航数据，以避免被过于夸大的宣传所误导。
终局对决：领睿PHEV续航略胜一筹
随着测试的深入，两车的电量逐渐接近耗尽的边缘。
当宋Plus DM-i行驶到65公里时，自动切换到了混动模式，标志着其纯电续航的结束。而领睿PHEV则坚持到了71公里左右，才退出纯电模式进入混动模式。最终，业余测试结果显示，领睿PHEV的纯电续航多出了6公里，与官方标注的续航相差无几。这一结果不仅验证了WLTC纯电续航的准确性，也彰显了领睿PHEV在续航能力上的卓越表现。
NVH表现：领睿PHEV静谧性更胜一筹
除了续航能力外，测试者还对两车的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现进行了评价。
实测中，领睿PHEV的驾驶舱内电池啸叫不明显，为驾驶者提供了一个安静的驾驶环境。而宋Plus DM-i在转入混动模式后，发动机噪音有所增大，影响了驾驶的舒适性。尽管这次测试没有携带分贝仪进行精确测量，但测试者的主观感受依然为我们提供了有价值的参考信息。
总结与展望
此次“纯电续航挑战赛”不仅让我们看到了领睿PHEV与宋Plus DM-i在续航能力上的激烈竞争，更让我们深刻认识到了选择新能源车时需要考虑的多个方面。在80公里/小时以下的速度下，两车的续航都未虚标，且都能满足城市通勤的需求。未来，我们期待更多类似的测试能够为我们带来更多关于新能源车性能的信息，帮助消费者做出更加明智的选择。
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