看到这张“JC 68”的车牌，你是不是一下就联想到某位传奇车主？在国内乃至德国的车迷圈，“JC”几乎成了重庆尹喜地的专属符号——大家都叫他“精彩哥”。不论是顶级跑车还是代步车，他车牌上的“JC”标识总有一种强烈的辨识度，让人一眼就知道是他的座驾。
巅峰时期的“尹老板”是真正的跑车全收集玩家布加迪、帕加尼、科尼赛克、法拉利拉法、保时捷918、迈凯伦P1，以及一堆数得出名字的限量版车型。这辆非常特别的布加迪是在德国注册的，那是2017年的事。
尹老板前前后后入手了三台布加迪，这辆 Chiron 是他最后一辆，当年一上市他就下了订。当时，王思聪也是 Chiron 车主之一，不过尹老板这台的底盘编号是全球第 60 台，接车时间肯定早于王思聪。Chiron 全球限量 500 台，海外起售价 300 万欧元，说它稀有一点都不夸张。
2017 年，这台 Chiron 正式交付到尹老板手中；可没想到两年后的 2019 年，这辆车就悄悄进入了巴黎苏富比的拍卖场。当时估价在 236 万至 275 万欧元之间，成交价是 227.5 万欧元。按最初购入价 300 万欧元计算，亏了 72.5 万欧元——折合人民币超过 590 万。卖车的原因很直接——那一年他的经济状况开始遇到些难题，所有超跑都清仓处理了。
更让人唏嘘的是，这辆 Chiron 在两年间只跑了 1773 公里，几乎还没到需要“大修”的阶段。原本以为上拍能冲出个好成绩，结果却是苏富比拍过的四台 Chiron 里成交价最低的一台，可见配置、公里数乃至编号，对价格的影响真是不容小觑。
不过细看他的选配也能感受到那份讲究方向盘和中控台全是碳纤维，还配了带蓝色制动卡钳的钻石切割轮毂，这套轮毂的价格就达到 6 万欧元，折合人民币将近 49 万。内饰颜色和外观相互呼应，是比较经典且耐看的搭配；中控和头枕上的 LOGO 也只是标准款刺绣，并没有加上私人名字或特别标识。
相比于当时的债务规模，这几台超跑的拍卖款简直是杯水车薪。但“JC”车牌背后的故事，让车迷们记住了这位极具个性和热情的玩家。如果不是遭遇经济困境，尹老板大概率会继续收布加迪——从最早的威航、Super Sport，到后来这台 Chiron，他几乎没缺席过每一次布加迪的惊艳亮相。
你还记得第一次见到“JC”车牌是什么时候吗？
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