氢能两轮车现身东莞青岛，电动车地位动摇了吗

氢能两轮车现身东莞青岛，电动车地位动摇了吗

有时候早上骑着小电驴去公司，路口遇见老刘，他总爱叨叨：“这破天儿，冬天一来你那车八成趴窝。”其实他不是没道理。去年冬天我家那台电动车就真给冻得死机了三回，还得推着走半条街。最近忽然听说东莞、湖北、青岛这些地方都在折腾什么“氢能两轮车”，还搞投运仪式——气势跟新楼盘开盘似的。

邻居小王前阵子出差去东莞，说马路边真的看见几辆白蓝相间的新款氢能单车停在换气站旁。他好奇凑过去问师傅：“加一次氢多快？”人家说不到五分钟就满了，比充电桩快多了。但小王又悄悄掏手机查价格，一台新买的比普通电动车贵出一大截，加一次氢的钱也不算便宜。他回来群里吐槽：买不起，也养不起。

要说续航，那些宣传册写得花里胡哨——一罐下去跑九十公里起步。可我同事试过，他单位附近装了一批共享版，每次用完扫码退还的时候，总显示剩余里程虚高。有次下班晚点，想着赶最后一班公交，就骑它试试。结果刚到立交桥底，“咣当”直接断动力，只好自己推回换气站，人都麻了。

维修师傅讲过，这种新技术吧，看起来零排放挺环保，可国内加氢站分布稀疏，有的城市连个像样网点都没有。有朋友在青岛送外卖，本想图个噱头租台来体验一下，但他说找补给比抢红包还难。而且据他说，这类车辆结构复杂，不像老式铅酸或锂电池坏了随便修修。“你要是磕碰漏点啥液体出来，我劝你还是直接拖厂返修。”

还有件趣事。我爸退休后喜欢琢磨这些新玩意，上个月拉着我一起看展会现场演示。他最关心安全问题：这东西真遇上摔倒，会不会爆？销售嘴皮子溜，说啥全密封设计、防泄露传感器都有，用的是某种冷门合金材料包裹燃料罐，还带自动切断系统。但老爷子只信自己眼睛，“吹归吹，要是真普及，还得等几年。”

再提一句配置细节，据群友闲聊，有部分车型自带智能防盗和GPS定位，比普通小牛强不少。不过听说售后维修配件贵，一颗专用螺丝市场价几十块起步，而且每年检测维护费用不低于五百块。这对普通通勤族其实压力不小。

其实早些年有人鼓捣过甲醇助力摩托，现在基本销声匿迹。大家私底下猜测，这波“换代”风潮可能就是资本方想割个韭菜再撤场。今年全国范围才铺出去二千多辆，大多数还是景区或者物流园区搞试运营，让市民真正天天骑上的寥寥无几。

现在身边熟人依旧首选传统锂电款，好歹充插方便，哪怕偶尔丟失也没那么心疼。我妈原先图省钱入手过杂牌新能源自行车，两个月掉链子四次，被坑怕之后发誓以后只认大品牌。所以看到那些高调推广仪式，她老人家只笑笑，“等哪天楼下有加氢站再考虑呗”。

至于未来嘛，是不是会变成主流？谁知道呢，说不定明年这时候又冒出别的新鲜玩意儿，把今天的明星产品拍到沙滩上晒太阳去了。一切都是未知数。

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