哎呀，哥们儿，你这篇关于奔驰的事儿，写得是真够劲儿！
我跟你说，我这十年在车圈摸爬滚打，见过太多这种事儿了，这奔驰的事儿，我这儿听着，就跟看一出大戏似的。
这事儿得从哪说起呢？
就说那帮开奔驰4S店的哥们儿吧，你说他们容易吗？
辛辛苦苦一年到头，结果呢？
卖一台车，就得赔好几万，这不跟白送似的吗？
这钱从哪儿来？
还不得自己往里填？
你说这日子怎么过？
我有个哥们儿，在北京郊区开个小店，去年就跟我哭诉，说这生意是越来越难做，赚的钱都让厂家给压的货给磨没了，能不赔钱就谢天谢地了。
这日子，真是跟打仗似的。
你说这奔驰，百年老牌子了，怎么就混成这样了呢？
我跟你说，这事儿啊，得往前倒。
就说他们那电动车，EQ系列吧，你说这玩意儿，看着是挺唬人，但你说真开起来，跟咱国内那些新势力比，那差距可不是一点半点。
续航不行，充电慢，这都啥年代了，还这么搞？
就跟一个老太太，非要赶时髦玩儿时髦的手机游戏，结果玩不明白，还觉得自己挺牛。
我跟你说，这中国市场，早就不是以前那个“品牌说了算”的时代了。
现在这帮年轻人，可精明着呢。
人家看的是什么？
是科技，是体验，是服务。
你奔驰，百年老牌子，骨子里可能还带着点“老派”的架子，总觉得自个儿是老大，但人家中国市场这趟车，跑得飞快，你没跟上，就得掉队。
这事儿，可不是一天两天造成的。
你想想，奔驰这几年，全球战略上，是不是有点“一刀切”的意思？
在中国这个这么重要的市场，还用一套老一套的玩法，这肯定不行啊。
你说人家中国消费者，有自个儿的喜好，有自个儿的需求，你能不能多点心思，多点本土化的东西？
别老想着一套全球标准就完事儿了。
还有这电动化转型，你说这速度，也太慢了点吧？
人家蔚来、小鹏、理想，早就把智能驾驶、车联网玩儿得溜溜的了，你奔驰的MB.OS系统，还在酝酿呢。
充电桩这块儿，也比不上人家本土品牌那么积极。
你说这电动车用户，图的就是个方便，结果你这充电桩老半天装不上，这体验，不就大打折扣了吗？
这就像你本来想吃顿好的，结果饭店上来的菜，半生不熟的，你说这心情能好吗？
最关键的，还是这经销商的利益问题。
厂家一味地压货，说是什么“以产定销”，但市场一不好，就让经销商扛着。
你说这经销商，他们是离消费者最近的，他们最知道市场行情。
厂家不管人家死活，只顾着自己生产，这不就是把人往火上烤吗？
我之前写过一篇关于某品牌经销商集体退网的事儿，那场面，真是惨烈。
这奔驰这次，经销商集体“罢演”，你说这能是小事儿吗？
这可不是闹着玩儿的。
你说这奔驰，百年庆典，本该是荣耀时刻，结果呢？
经销商闹事儿，销量下滑，转型还受阻，这可真是“成人礼”啊。
这就像一个老头子，过寿，结果儿孙们都闹着要分家产，你说这心情能好吗？
这事儿，说到底，还是一个“放下身段”的问题。
你奔驰，就算品牌再牛，再光鲜，也得听听市场的声音。
你得把经销商安抚好，别再让他们亏本卖车了。
你得把电动车和智能化做得更到位，别再慢半拍了。
你还得把本土化做得更深入，别老用一套全球模板。
说实话，这事儿，我当年也犯过类似的错误。
有一次，我写一篇关于某款新车的评测，当时我特别喜欢这车的一个设计，就使劲儿夸，结果后来发现，很多消费者觉得那个设计特别鸡肋，一点都不实用。
我当时就觉得特别懊恼，觉得自己太主观了，没能真正站在消费者的角度去考虑问题。
这事儿，也给我提了个醒，写东西，不能光凭自己感觉，得听听大家的意见，得接地气。
这奔驰，要想在中国市场继续“驰骋”，就得拿出真本事来。
你说这“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，这话是没错，但你得真行动起来。
不然，就算品牌再响亮，也只能是“老炮儿”落寞的背影，让人叹气。
对了，我跟你说，我之前还写过一篇关于某个品牌，因为服务不好，把老客户都给得罪光了的文章。
那会儿，人家品牌方还不太重视，觉得品牌够硬，不怕。
结果呢？
没过两年，销量就上不去，最后不得不花大价钱去挽回口碑。
这事儿，就说明了，细节决定成败，尤其是在中国市场，消费者可是越来越挑剔了。
你说这奔驰，这次算是给点教训了。
希望他们能好好反思，好好调整。
不然，这百年老店，在中国市场，真有可能要“凉凉”了。
本文旨在传递积极向上的人生态度，无任何不良引导，如有侵权请联系删除。
全部评论 （0）