三口之家买车，对“空间”的理解很容易走偏。很多人只看车长、轴距，觉得数字越大越适合家用。但真正带娃以后就知道，婴儿车、生鲜、书包、雨伞、玩具怎么分类放，比单纯多几十毫米车长更重要。
MG4的车身确实不小，4395mm长度、2750mm轴距、471L后备箱，账面数字很好看。但车更大的另一面，就是每天接送孩子时要面对1842mm车宽和5.2m转弯半径。幼儿园门口、老小区停车位、本来就拥挤的商场地库，大车身不一定能带来更多幸福感。更何况MG4采用的还是前驱加后扭力梁结构，车身尺寸已经达到紧凑级，但后悬硬件并没有随尺寸同步升级。
零跑A05的问题则在于“车更长，轴距却没占便宜”。它长4200mm，轴距2605mm；吉利星愿只有4135mm长，轴距却有2650mm。零跑A05车身多出65mm，轴距反而少45mm。再加上后扭力梁，想单凭“新车+智能硬件”就证明它更适合家庭，目前显然还不够。
而且零跑A05目前还没有正式上市，官方价格没出来，也没有真正形成大规模家庭用户反馈。对于一家人唯一的一台车来说，拿一个尚未完成市场验证的新产品去赌最终价格和版本配置，多少还是多了一层不确定性。
五菱缤果S也强调空间，但4265mm车长对应2610mm轴距，同样存在“车身不算短，轴距却没有同步拉开”的问题。部分公开体验也指出，其后排满载时空间表现并不算宽裕。
吉利星愿对家用空间的理解更实际：70L前备箱可以单独放海鲜、湿雨伞、球鞋，375L后备箱负责婴儿车和日常行李，后排放倒还能扩展到1320L，副驾另有10L抽屉。
再加上全系后多连杆独立悬架和4.95m转弯半径，它既没有为了空间把车身无限做大，也没有为了低价牺牲底盘。对于一家三口来说，这种“每一天都用得上的实用”，比单纯比谁车长更有意义。
