哎哟喂，我说哥们儿，你这事儿可巧了。
10万块钱的纯电车，这市场跟炸了锅似的，你说这12月份的销量榜单，我一看，差点儿把刚喝的二锅头喷出来。
这格局，比我当年在胡同里跟人掰腕子还刺激，你信不信？
今天咱就好好聊聊，这10万来块钱的电动小轿车，到底谁是真龙天子，谁又在后面憋着劲儿呢。
你说这秦PLUS EV，4万多台！
这数字，简直了！
你说它为啥这么能打？
我跟你说，可不光是便宜，关键是人家把“够用”这俩字琢磨透了。
空间、续航、配置，在这个价位，它哪哪儿都挑不出毛病来。
再加上比亚迪这名头，现在谁不知道啊？
这口碑，那叫一个“杠杠的”。
就像咱们盖房子，地基牢不牢，房子才能结实，秦PLUS EV就是这地基。
再看那星瑞，3万5千多台，也挺牛的。
我最近也跟它接触过，这车，外表看着不起眼，骨子里却是个硬汉。
内饰做得那叫一个细致，用料也挺实在。
开起来，底盘稳当着呢，一点儿不带“忽悠”的。
说明现在人都明白了，不能光看脸，得看“内涵”。
星瑞这车，就是那种你越品越有味道的。
说到那极氪T03和秦L，加一块儿也过了1万5千台，这俩也很有意思。
极氪T03，看着小巧，但在城里那是游刃有余，停车、穿梭，那叫一个灵活。
它这牌子，现在也越来越有范儿了，年轻人挺喜欢。
秦L呢，虽然跟秦PLUS EV名字像，但定位不一样，它更适合家用，空间也大。
这市场划分，玩得是越来越精了。
还有那小鹏MONA M03，1万2千多台，排第九。
小鹏这公司，在技术上那是真舍得下功夫，尤其是那智能化，我敢打包票，这车肯定在智能驾驶和车机系统上玩儿得溜。
它这销量虽然没上去，但它代表了一种趋势，就是技术驱动未来。
就像咱们学手艺，知道怎么做，更得知道为啥这么做。
零跑Laf05，9千多台，排第11。
零跑这牌子，一直走的是“性价比”路线，把配置堆到顶，价格压到最低。
这Laf05，就是瞄准了那些精打细算、图实惠的哥们儿。
同样的价钱，能给你这么多配置，你说谁不心动？
这叫“物美价廉”，零跑就是把这四个字玩明白了。
AION UT、红旗E-QM5这些，虽然销量没那么炸裂，但也都挺有意思。
AION UT口碑越来越好，车身线条也越来越耐看。
红旗这牌子，承载着咱们的民族情怀，在新能源这块儿也发力了，E-QM5平衡得挺好，既能家用，也能应付一些商务场合，看着也大气。
说实话，22名往后，那真是“神仙打架”了。
长安欧尚Z6，2千多台，这车就是“性价比+实用性”的代表。
小鹏P5、广汽C07，销量都不足2047辆，这两款车技术上都有亮点，但可能在市场推广或者定价上，没那么打动人。
就像当年我刚做记者那会儿，写了个稿子，自己觉得特牛，结果读者反应平平，后来才琢磨出来，光自己觉得好，不行，还得读者喜欢才行。
还有那哪吒U、大众ID.3、欧拉好猫，也都在榜单上。
哪吒U口碑一直不错，性价比也挺高。
大众ID.3，德系品质，开起来扎实，但价格和续航这块儿，好像没啥优势了。
欧拉好猫，把“可爱”、“复古”这俩标签打磨得太到位了，吸引了一帮有品位的粉丝。
你说这10万块钱的纯电车，为啥这么“卷”？
我说啊，这价位，正好是大多数家庭买车的“甜蜜点”。
预算有限，但又想省点儿油钱，这不就成兵家必争之地了嘛。
再加上国产品牌这几年是真争气，技术、设计、配置，都上去了，把合资品牌都给逼着走。
还有国家政策这股东风，市场能不火吗？
所以你看，秦PLUS EV靠的是“面面俱到”，星瑞靠的是“真材实料”，后面的车呢，就靠“技术”、“性价比”或者“品牌调性”来抢人了。
这市场，就像个大染缸，谁都想染出自己最鲜艳的颜色。
12月份这榜单，就像一面“照妖镜”，把各家实力都照出来了。
有人一飞冲天，有人还在泥里打滚，也有人在摸索自己的路子。
咱们消费者选择多了，是好事儿。
但我得跟你说句实在话，销量高低只是个参考，买车这事儿，还得看自己。
多去试驾，多去感受，别被数字忽悠了。
车是陪你过日子的，舒服、省心，这才是最重要的。
对了，我之前看到原文里说小鹏MONA M03、长安启源A06、firefly萤火虫销量在10072辆-10072辆之间，我琢磨着，这可能是打字的时候出了点小差错，要不就是“10072辆以上”，要不就是“10072辆左右”。
这点小插曲，反倒让这事儿更像个聊天，是不是？
总的来说，10万块钱的纯电车市场，现在就是个“高手过招”的舞台。
秦PLUS EV是“王者”，但后面的追赶者们，一个比一个凶猛。
2024年，这市场又会怎么变？
谁又能在这场“三国争霸”里脱颖而出？
等着看1月份的榜单吧，到时候咱再接着聊！
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