讲真，现在买车，你会发现一个特别魔幻的功能，叫“自动启停”。这玩意儿被车企们吹得天花乱坠，什么环保先锋，省油黑科技，好像你上车不把它开着，就是对地球母亲的不孝。但任何一个驾龄超过三年的老司机，上车第一件事，绝对是条件反射般地找到那个按钮，把它关掉。比系安全带都快。
为什么？因为这玩意儿压根就不是什么省油黑科技，它是一个大型、荒诞且充满“表演性”的工业骗局。一个专门为你我这种城市打工人量身定做的“智商税”收集器。车企不装了，摊牌了，它们搭载这玩意儿，根本不是为了你的钱包，而是为了应付那些坐在办公室里，一辈子没堵过车的人制定的规则。
这事的底层逻辑，特别犬儒。车企宣传说，你看，等一个红灯30秒，发动机怠速得多费油啊，我帮你把它关了，是不是省钱了？听起来666，逻辑完美闭环。但现实是什么？现实是中国的马路，尤其是早晚高峰，那不是实验室，那是修罗场，是黑暗森林。你刚熄火，前面的车就往前挪了半米，这时候你怎么办？你只能再点火跟上去。于是你的车就在“熄火-启动-熄-启-熄-启”的无限循环里，开始了一场盛大的摇摆。这状态，跟雷电法王杨永信手里的病人有什么区别？
发动机每次重启，喷油量都比怠速要大得多，这是一个初中物理知识。于是，在红绿灯比奶茶店还密集的市区，你开着自动启停，油耗不仅没降，反而能给你干高30%。这哪是省油，这是给石油公司年底冲业绩。人家车企的工程师可能没体验过北京西直门的立交桥，他们可能觉得全世界的马路都跟北欧一样，开五分钟都见不到一辆车。他们不食人间烟火，我们可是在渡劫。
如果说多费点油只是让你肉疼，那接下来的事情，就是让你心在滴血。这才是车企们藏在底下的、最不地道的地方。
自动启停对车最大的伤害，是两个东西：钢铁心脏和电量血包。也就是发动机和电瓶。
发动机这颗钢铁心脏，它能平稳运行，靠的是机油形成的油膜。车一熄火，油膜因为重力就流回去了。你再启动，新的油膜还没覆盖上来，活塞和缸壁就开始“干式摇滚”，金属磨金属，那声音，滋啦滋啦的，是人民币焚烧的声音。一次两次没事，但你天天让它这么整活，五年下来，发动机的磨损比出租车跑了五十万公里还严重。到时候什么积碳、抖动、烧机油，一套组合拳打下来，你就得准备大修。几千上万块，就为了省那几块钱的油？这账算得，三体人看了都气活了。
我作为一个被这玩意儿坑过的中年人，讲真，我真的换过那个死贵的AGM专用电瓶。普通电瓶三五百，这玩意儿起步一千二。为什么这么贵？因为自动启停每一次重启，都是对这个“电量血包”的一次极限抽血。普通电瓶根本顶不住这种玩法，所以必须上加强版。但就算是加强版，寿命也得给你对半砍。原本能用四年的，现在一年半就得坏了菜了。你算算，一年省下来的油钱，够换半个电瓶吗？
这就像你去健身房办卡，教练告诉你，我们这有一种“自爆式”训练法，能让你快速瘦身，但代价是你得定期换一套更贵的骨骼。就问你怕不怕？
所以你看，这套玩法，本质上就是一场掀桌子式的竞争。不过它掀的不是同行的桌子，它掀的是消费者的桌子。最好的手段不是把蛋糕做大，而是直接把用户的餐厅给爆了。要么成仙，要么成盒。车企们通过这个功能，成功地把法规的压力，转移给了消费者的钱包。它们在工信部的测试里，拿到了一个漂亮的数据，可以印在宣传册上。而你，得到了一个提前报废的发动机和一块短命的电瓶。
当然，在某些特定场景下，这功能更是重量级选手。
比如冬天，车刚打着，机油还跟蜂蜜一样黏糊，你就让它启停，那简直是在发动机的伤口上撒盐，加大，加大，再加大。比如堵车，你就像一个帕金森患者一样，一顿一顿往前挪，驾驶体验差到爆，感觉自己开的不是车，是个拖拉机。还有在坡上，发动机一停，刹车助力可能都没了，溜车了算谁的？
写到这里我突然觉得，我把这个功能比喻成骗局可能有点蠢，因为它骗得太明显了。但是你仔细想想，是不是又有点道理？别想了，就是这个道理。
那为什么车企们明知道这玩意儿反人类，还要坚持不懈地往车上装呢？因为它们不是在为用户造车，它们是在为法规造车。这就像学生为了应付考试，把知识点做成了一块块“压缩毛巾”，看起来什么都会，一泡水就发现，还是那点东西，甚至更糟。自动启停就是车企们交上去的答卷，数据好看，通过了，任务完成了。至于你用得爽不爽，发动机耐不耐用，对不起，那不是考点。
所以，归根结底，自动启停这个功能存在的唯一意义，就是为了让你在上车之后，能有一个按钮可以按，从而产生一种“我掌控了这台机器”的幻觉。这是一种付费的仪式感。
它完美地诠释了什么叫“不务正业”。一个本该让车跑得更爽、更省心的技术，最后却沦为了一个需要用户手动关闭的“诅咒”。它就像一个品牌的玄学，你不能问它有什么用，你问了，就说明你信仰不够。
不过现在好了，新能源车来了，压根没发动机了，自动启停这个典中典的玩意儿，也快要被扫进历史的垃圾堆了。也算是电动爹们，干的一件为数不多的好事吧。简直是普度众生。
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