超过七成的七座SUV车主承认，他们的第三排座椅一个月都用不了一次。 那些看似实用的“大七座”，更多时候是让乘客蜷缩在局促的空间里，头部抵着车顶，腿部无法伸展。 大众揽巡选择了一条不同的路：用近五米的车身，只打造五个座位。
当不少品牌仍在七座SUV的红海里拥挤时，揽巡凭借4949毫米的车长和2980毫米的轴距，专注打造“大五座”空间。 其车身宽度达到2015毫米，成为大众品牌最宽的SUV之一，后排横向空间足以让三位成年人舒适乘坐。
设计师采用“长轴短悬”布局，将车轮尽量推向车身四角，为乘员舱留出更多余地。 第二排腿部空间远超同级标准，乘客可以轻松翘起二郎腿。 座椅靠背支持角度调节，后备箱基础容积达656升，放倒后排后能形成接近纯平的储物空间。
一汽-大众产品负责人透露，揽巡的定位源于实际调研。 他们发现中大型SUV主要用于接送老人、携带宠物或商务接待，真正七人满员出行的情况不足三成。 与其为了低频需求牺牲日常体验，不如将成本和空间集中在更高频的使用场景上。
2026年初，揽巡开启了一轮价格调整。 部分车型直降8万元，入门款的330TSI精英巡行众享款，指导价24.29万元，优惠后仅需16.29万元就能入手。 380TSI四驱高配版本也从近30万元价位降至22万元区间。
这样的定价策略，让揽巡与主流中型SUV站到了同一起跑线。 相比同为大众系的途昂，揽巡入门价低了1万余元。 面对冠道等五座竞品，揽巡在轴距和车身尺寸上实现了明显超越。
经销商不仅提供价格直降，还推出了置换补贴、金融免息、免费保养等组合优惠。 一位销售顾问表示，降价后揽巡的到店咨询量明显增加，许多消费者原本预算在20万元左右，没想到能买到中大型SUV。
揽巡提供两套动力选择。 330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大输出186马力，峰值扭矩320牛·米。 380TSI车型采用高功率版本，输出220马力，峰值扭矩350牛·米，百公里加速9.1秒，综合油耗8.68升。
2025年新款揽巡升级了第五代EA888发动机，引入源自保时捷技术的可变截面涡轮增压器（VTG），有效改善低转速动力响应。 最大输出功率提升至200千瓦，峰值扭矩达到400牛·米，0-100公里/小时加速缩短至7秒。
4Motion智能四驱系统配合Active Control驾驶模式，可应对市区、郊区、烂路、雪地等不同路况。 博格华纳第六代中央差速器在极限状态下可实现100%后轮驱动，提升户外通过性。
揽巡突破大众传统设计，采用奔牛式前脸和贯穿式灯光。 前后发光LOGO、行李架灯、门把手灯组成幻影光环全身型氛围灯，带来电动化时代常见的交互体验。
车内配备10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏组成的连屏设计。 高配车型新增11.6英寸副驾娱乐屏，搭载大众最新车机系统，支持自然语音控制和手机互联。
IQ. Drive智驾管家集成全速域驾驶辅助、车道保持、预碰撞安全等功能。 2025款更搭载IQ. Pilot增强驾驶辅助系统，实现高速NOA导航辅助驾驶，变道超车、上下匝道均可自动完成。
揽巡突破传统大众造型，采用灵牛设计语言，上下撞色车身配合曲棍球造型车顶，摆脱中大型SUV的臃肿感。 内饰采用简约线条设计，Micro-fiber科技超纤皮材质座椅配合30色氛围灯，营造轻奢氛围。
一汽-大众将揽巡定义为“硬核大五座SUV”，明确瞄准年轻中产家庭。 这些消费者注重生活品质，需要车辆满足城市通勤、周末郊游、长途自驾等多场景需求，对第三排座椅并不感冒。
乘联会数据显示，2023年中大型SUV市场零售54.2万辆，市场份额同比增长147.6%。 消费升级推动家庭用车首选向更大尺寸、更豪华配置的车型倾斜。 揽巡恰好卡在主流中型SUV与豪华中大型SUV之间的空白地带。
当一款燃油车在空间上超越同级，在智能上看齐电车，在价格上直逼中型SUV，人们是否会重新审视自己的选择？ 在新能源渗透率超过50%的今天，揽巡的降价策略揭示了一个现实：消费者的真实需求，从来不是非黑即白的选择。
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