雷克萨斯LS：大降价都盘不活的百万级日系豪车！9月仅售17台！滞销原因也是多方面的

相比于奔驰S级，保时捷帕拉梅拉在豪华D级车市场上的风生水起，雷克萨斯LS，则显得非常低迷，25年9月份，该车仅售17台，实在是惨不忍睹。

早就传闻26年，LS将停止销售，也就意味着这台日系豪车，已经步入产品生命周期。

价格方面的高昂，是LS滞销的一部分原因，尽管雷克萨斯在国内市场，小有名气，LM加价都在133万起步，巅峰时期，LM500H，加价甚至超过200万，包括LX，落地也至少140多万，但为何LS卖八九十万或者一百多万，却没有人认可呢？

主要产品力一块，同样是雷克萨斯高端车型，LS已经无法和LX，LM相提并论，首先，它没有四驱系统，LX和LM，不是托森四驱就是电动四驱，作为一台日系高端行政车，LS非常固执，一直采用的是3.5L自然吸气或者3.5L混合动力发动机，匹配E-CVT变速箱（模拟10AT），说实话，E-CVT变速箱，用在ES,RX身上，还算凑合，用在LS这种高端车上，未免有些掉价，像LX，全系都是10AT变速箱，LM，500H都是6AT，也就350H用的是E-CVT变速箱，反观LS刚入中国市场时，确实是相当优秀，无论是4.3L V8自然吸气的LS430，还是4.6L V8自然吸气的LS460L，包括5.0TV8油电混合发动机的LS600HL，都给人留下深刻的印象，只不过这一代的LS500H，全系3.5L油电混合发动机+E-CVT变速箱，机械素质一块，就无法和老款媲美。

还有一点就是辨识度，LS和上一代的ES，相似度过高，导致开在路上很容易被看错。

尺寸方面，LS在D级车中尺寸也不占优，车长5米2多一点，轴距3米1出头一些，使得其后排空间，无法和7系，奔驰S级的后排去比较。

价格方面，D级车市场超过半数的车都有优惠，LS也不例外，不过优惠力度相对较少，即使是入门级500H卓越版，落地也得近80万，比7系，A8L还要高，又怎么会有市场呢?

无可否认，它是一台不折不扣的好车，可诸多槽点，无疑影响其整体销量。