蔚来ES8一年17万公里，终身换电权益说没就没，老车主直呼心寒
有时候真是觉得，这新能源车圈的事儿，比家长里短还闹腾。前阵子群里炸开锅，说起蔚来ES8那个60万买的新晋“高铁司机”，去年一年跑了17万公里。那天我正跟邻居老赵在楼下遛弯，他一边撸串一边感慨：“这不是人开的，是飞机飞的吧？”我也忍不住乐——可笑归笑，人家是真用得着。
话说回来，当年蔚来刚冒头的时候，那可是冲着服务和承诺去的。不少人咬牙掏钱买第一批ES8，不光图个新鲜，更看重终身换电、保姆式服务这些实打实的好处。我记得销售小李还拍胸脯保证，“哥，您开到报废都不用愁换电。”结果呢？现在倒好，这位兄弟因为跑得多，被通知“特殊用途”，直接把终身权益给取消了。
其实想想挺气人的。这哥们自己说了，车就是拿来开的，又不是放在展厅里供着。他做生意谈合作，有时候一天能拉出1000公里。关键是，也没干网约车、租赁啥营运活，就是纯自用。那到底什么叫“特殊用途”？微信群里有人调侃：“是不是以后洗个大澡堂子都算‘特殊’？”
有意思的是，我前两天修空调的时候，还碰上一个师傅，他顺嘴提了一句，“你别以为厂家那些承诺能当饭吃，到最后还是他们自己说了算。”听起来扎心，但现实往往如此。当初要是真明码标价：每年最多跑多少，不然免费就泡汤，那谁也不会傻乎乎地赌未来啊？
再说回这台ES8。有些冷门配置其实挺鸡肋，比如那个后排老板键，据群友讲基本没人用过，一年落灰。但像座椅通风和方向盘加热，在东北冬天简直救命稻草——不过这东西偶尔坏起来，小区门口修理铺师傅总爱嘟囔一句：“新能源零件贵！等配件慢！”还有朋友吐槽，说他表姐家的同款去年春天右后门异响，折腾三趟才搞定。这种小毛病，其实比啥商业条款更让人糟心。
以前老王（我们小区出了名的二手车贩）专门收过几辆早期蔚来的创世版。他悄悄告诉我，那批首发用户真是拼胆量砸钱，对品牌完全不了解，就奔着那些诱惑性福利去的。“要不是送终身质保和免费换电，你看谁敢第一个吃螃蟹？”他说完叼根烟走远，我脑袋里一直琢磨这个问题。
后来又听到另一茬：据南方某城市朋友爆料，他们当地路况复杂，经常堵成狗，有人试过一天连刷四次换电站，为赶工地进度。据他说，有一次系统误判被卡住差点耽误大事，好在客服帮忙解决，但那种担惊受怕只有亲历者懂。所以啊，这些所谓超额服务，用起来真的那么省心吗？未必！
其实细想，现在新能源市场卷成这样，各家花样百出吸引眼球。但如果规则朝令夕改，让最早支持你的用户寒心，以后谁还敢信？就像隔壁张叔吐槽，“信誉这种东西，看不见摸不着，可丢一次再捡回来难喽。”
至于最后怎么收场……据传这位高强度用车的大哥已经考虑转手车辆，说二手市场问价的人不少，但大家都关心一点：还能不能继续享受原先承诺？现在看来，大概率悬了。我倒觉得，以后遇上类似故事恐怕只会越来越多，到底厂商怎么应对，只能走一步看一步吧。
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