特斯拉换5M电池！欧盟续航曝光

特斯拉欧洲续航升级

最近，特斯拉在欧洲市场的续航数据有了一次更新。现在，他们全系车型都换上了“5M电池”（也就是Y车型之前用的82度电池），结果WLTP的续航里程普遍提升了。特别是Model 3的长续航后驱版和性能版，续航提升最明显，成了这次升级中的“最大赢家”。不过Model Y的一些车型续航没变，这下可让网友们议论纷纷了。

Model 3续航显著提升

从曝光的详细数据来看，不同车型的续航提升差别挺大的。特别是Model 3这个系列，表现特别突出：长续航后驱版（18寸轮毂）从原来的702公里增加到了750公里，多跑了48公里，提升了6.84%；如果换成19寸轮毂的话，续航从640公里涨到691公里，多跑了51公里，涨幅也提高到了7.97%；而性能版（20寸轮毂）从528公里提升到571公里，多跑了43公里，涨幅达到8.14%，是这次更新中提升比例最高的车型；不过，最入门的后驱版（19寸轮毂）提升就小多了，只从513公里增加到了520公里，只多了7公里。

Model Y续航分化现象

跟Model Y整个家族的续航变化相比，感觉有点“分化”了：比如说长续航后驱版（20寸轮毂）从原来的622公里提升到了661公里，增加了39公里，涨幅有6.27%；长续航四驱版（20寸轮毂）也从568公里涨到600公里，增加了32公里，涨幅5.63%。但问题来了，入门款的后驱版（19寸轮毂）续航还是维持在500公里没变，20寸轮毂版本也还是466公里，好像这次电池升级的好处没落到他们头上。

有网友分析说，“Model Y后驱版没涨价，可能还是用的老款磷酸铁锂电池，而这次更新的是三元锂电池，所以续航没变”。这个说法还挺有道理的，不少车友都表示认同。

续航与电池期待

除了续航数据，网友们更关注的其实是两个核心问题：一个是4680电池什么时候能用上，有网友直接问：“4680电池怎么还不能用啊？”有内部人士透露可能要等到2027年，这说明大家对更高性能电池的期待真的很强烈。另一个是，国内什么时候能用上“5M电池”，很多网友留言说：“国内为啥没有长续航后驱版？”“国内啥时候能上5M电池？”还有人猜测：“下个月说不定就有消息了。”看得出来，国内消费者对续航能力提升的需求非常迫切。

另外，也有网友结合欧洲市场的情况调侃说：“欧洲地方小，多几十公里续航感觉不太明显，但跑长途也够用了。”还有人直接点赞：“只能说一个字，牛！”这是在夸特斯拉在电池能效优化方面的实力确实强。

特斯拉电池升级

这次特斯拉在欧盟推出的电池升级，其实主要是通过换装新的电芯——也就是82度的5M电池，来进一步提升车辆的续航能力。特别是针对那些长续航版本的车型，这一步不仅让特斯拉在高端纯电动车市场上的续航优势更加明显，也为将来跟竞争对手较量多了一个“杀手锏”。

不过，国内能不能同步用上这个新电池，还有4680电池什么时候能量产，目前还没有官方消息。对于咱们国内的消费者来说，如果以后也能用上这个5M电池，那Model 3长续航版和Model Y长续航版的实用性肯定会更强，尤其是对经常跑长途、有“续航焦虑”的用户来说，绝对是个好消息。