在汽车安全技术领域,自动紧急制动系统(AEB)这一长期扮演"幕后英雄"角色的关键技术正迎来历史性转折——从“选配”升级为“标配”。这一转折不仅有助于提升国内汽车安全监管水平,同时也意味着,福瑞泰克等具备核心技术的智能驾驶企业将迎来前所未有的发展机遇。
据证券时报消息,《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》强制性国标草案已进入公开征求意见阶段,意见征集截止至2025年6月30日。这项新规将彻底改变AEB系统在中国市场的定位,从原先的推荐性配置转变为强制性安全标准,适用范围也从M1类乘用车(包括轿车、SUV等)扩大至N1类轻型货车(最大总质量3.5吨以下),也就是说,未来在中国市场销售的所有新乘用车和部分轻型商用车都必须配备这套智能安全系统。
AEB作为现代汽车主动安全技术的核心组成部分,通过雷达、摄像头和电子控制单元等关键部件的协同工作,实现了对潜在碰撞风险的自动识别与干预,它是L2级及以上智能驾驶系统的核心基础功能,是实现更高级别的自适应巡航(ACC)、车道保持辅助(LKA/LCC)等功能的前提。
福瑞泰克作为智能驾驶解决方案的领先者,早已在AEB领域深耕多年,并且公司还拥有全栈自研能力和规模化量产的能力。
自创立以来,福瑞泰克就在传感与感知技术方面持续创新突破。从传统汽车时代的分布式架构到智能车时代的中央集中式架构,福瑞泰克聚焦核心传感器技术的自主研发。其推出的前视产品采用800万像素高清摄像头,通过多传感器融合技术实现了更强大的L2+级智能驾驶能力。该系统显著提升了高速场景下的近距离变道识别能力,在车道线不清晰的路况下依然能保持稳定的LCC体验,大幅增强了AEB的可靠性。
不仅如此,福瑞泰克凭借自有技术平台ODIN,围绕不同应用场景打造出三套成熟方案——FT Pro、FT Max与FT Ultra,其中FT Max作为中阶解决方案,支持L2级别的驾驶辅助功能,FT Ultra则提供了L2+至L3级别的支持,配备高性能计算平台与多模态传感器矩阵,最多支持11个摄像头和5个雷达组合,涵盖AEB、ACC、高速NOA和城市NOA等功能。
而在规模化量产方面,福瑞泰克同样是业内的佼佼者。2019年,自第一代ADAS系统正式量产并搭载于整车平台上市应用以来,在不到4年的时间里,福瑞泰克已累积向客户开发交付了200万件ADAS系统产品。据资料显示,福瑞泰克目前已处于中国自主品牌乘用车L2级车型ADAS供应商市场份额国内品牌第一,中国行泊一体域控制器市场份额位列前列。
此外,福瑞泰克还积极参与了《中国智能驾驶域控制器发展报告(2023)》的编写工作,作为协会中唯二的Tier1代表,直接参与了核心章节的编写工作。这不仅体现了福瑞泰克在智能驾驶领域的深厚积累,也为其在行业内树立了权威地位。
国家AEB标准的实施为福瑞泰克带来了重要发展机遇,这一政策不仅创造了巨大的市场需求,更促使行业竞争格局加速重构。在此背景下,福瑞泰克凭借其深厚的技术积累和丰富的量产经验,有望在智能驾驶领域实现新的突破。
目前,福瑞泰克已构建起覆盖L1-L3级别的完整产品体系,并通过自动化智能制造基地保障产品交付质量,同时,还积极推进国际化战略,推动智能驾驶技术的全球应用。这些优势使福瑞泰克完全具备承接市场机遇的能力。可以预见,在国家政策支持和自身技术实力的双重驱动下,福瑞泰克将抓住机遇,继续推动智能驾驶技术创新,为提升道路交通安全水平作出更大贡献。
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