奔驰纯电C级这次全球首发，外观跟燃油版的差别特别大，看起来更接近纯电GLC的轿车版。
整个前脸换成了带1050个发光像素的格栅，亮起来以后效果很特别，前备厢能放101升东西。
车里最显眼的就是那块39.1英寸的超大屏幕，不过这是顶配车型才有，低配版本用的是三块屏幕连在一起。
底盘部分配了空气悬挂，后轮还能转向4.5度，开起来应该更灵活。双电机版本的续航最高能跑到762公里，按照WLTP标准测的。后面他们还会推出单电机版本，续航可能会低一点。国产的长轴距版也已经在计划里，今年内应该就会发布。
很多人看到新款以后觉得C级越来越不好看了，比以前老款尤其是18年那一代顺眼多了。现在这个设计走得更偏向纯电车的风格，整体线条圆润一些，没有以前那么硬朗。有人直接说它长得丑，还有人觉得越来越普通，像杂牌车一样没特色。
不过续航数据看着还行，762公里对日常使用来说够宽松了。
实际开起来会怎么样现在还不好说，毕竟还没到大家手里。像素格栅这个设计白天看起来就是普通格栅，晚上或者暗处亮起来以后会显示不同图案，算是个新鲜玩意。车内大屏把很多功能都集成进去，操作基本靠触屏和语音，物理按键剩的不多。
空气悬挂能根据路况自动调整高度和软硬，后轮转向让车在掉头或者变道时更灵活，尤其是城市里转弯半径小了不少。
续航方面762公里是理想状态下的数据，实际开的话会受天气、速度、空调使用影响。冬天或者高速跑长途可能打个七八折。单电机版出来以后价格应该会亲民一些，适合不想追求极致加速的人。
长轴距版针对国内市场，后排空间会更大，坐着更舒服，这点对很多家庭用户很重要。
整体来看这台车把纯电车的特点体现得挺明显，格栅、屏幕、底盘配置都围绕电动化在做调整。有人喜欢这种科技感强的风格，觉得新鲜，有人还是怀念以前燃油C级的样子，觉得现在设计越来越大众化，没什么记忆点。
像素格栅除了好看以外，还能跟其他奔驰车型区分开，避免纯电车看起来都一个样。
前备厢101升不算特别大，但放个充电线、雨伞、应急包这些小东西够用了。车内空间保持了C级一贯的水准，前排坐着宽敞，后排因为电池底板的关系地台会高一点，腿部空间还行。
39.1英寸大屏在开车时显示导航、娱乐内容都很清晰，不过开车的时候还是得注意安全，别一直盯着看。
双电机版本动力肯定够强，加速会比较快，后轮转向加上空气悬挂，开长途或者山路应该会稳一些。单电机版出来以后会更注重能耗，续航可能比双电机版还要好一点。国产长轴距版预计会保留这些配置，只是轴距拉长以后车身更长，视觉上会显得更大气。
现在大家对这台车的看法挺两极的，一部分人觉得设计太保守，失去了C级以前的运动感，另一部分人觉得纯电车就该这样，实用和科技放在第一位。格栅上1050个像素点不光能发光，还能根据不同场景显示不同图案，比如充电时显示电量进度，或者停车时显示欢迎动画，这些小细节能增加一点趣味。
车内三屏低配虽然没有顶配那么夸张，但日常使用也够了，中控屏加上仪表屏和副驾屏，信息显示不算乱。整个内饰用料还是奔驰的水准，软性材质包裹得比较多，摸起来舒服。座椅舒适度高，长途坐着不累，这点保持了奔驰一贯的优势。
续航762公里听起来很能打，但实际使用中大家还是会关注充电速度和充电桩分布。快充的话估计半小时能充到80%左右，家用慢充一夜就能满。长轴距版出来以后，后排乘客能享受到更大空间，头部和腿部都会更宽松，适合家里有老人或者孩子的人。
总的说来这台纯电C级在外观和配置上做了挺大调整，格栅、屏幕、底盘这些变化让它跟老款燃油版拉开了距离。有人觉得好看有人觉得一般，续航数据亮眼但实际体验还要等真车落地以后才能知道。单电机版和长轴距版的推出会让选择范围更广，价格也可能更有竞争力。
像素格栅这个配置在夜间行驶时能提升辨识度，其他车看到以后知道这是奔驰纯电车型。车内大屏操作流畅，响应速度快，语音控制识别率也不错，减少了手动操作。空气悬挂过减速带或者坑洼路面时过滤得比较好，乘坐舒适性有保证。
后轮转向让车身在低速时更灵活，高速时又更稳。
很多人还在对比它跟纯电GLC轿车版，觉得两者设计语言接近，都是走简洁科技路线。C级定位更年轻一些，价格预计也会低一点，适合预算有限但想体验纯电奔驰的人。18款老C级在很多人心里还是经典，现在新款虽然功能更强，但情感上需要时间适应。
前备厢虽然只有101升，但对纯电车来说已经算实用，能放一些不方便放后备厢的东西。电池放在底板下以后车重增加了不少，双电机版本加速时推背感会很明显。续航762公里在同级别里算上游水平，尤其适合经常跑高速或者长途的用户。
整体设计越来越偏向电动化特征，线条更圆滑，棱角少了一些。有人说它看起来庸俗，但也有人觉得这样才符合未来趋势。单电机版出来以后能降低入门门槛，让更多人买得起。长轴距版针对中国市场，后排体验会更好，这点很重要。
这台车把很多新科技塞了进来，像像素格栅、大尺寸屏幕、空气悬挂加后轮转向，组合在一起让驾驶和乘坐感受都有提升。实际开上路以后，安静性肯定比燃油版好很多，没有发动机噪音，风噪和胎噪控制得怎么样还要看实测。
座椅按摩、加热这些舒适配置估计也会保留，奔驰在这方面一直做得不错。
大家对新款C级的评价目前还在发酵，有人吐槽丑，有人夸续航，有人怀念老款设计。无论如何，这台车代表了奔驰在纯电领域的一次尝试，后面单电机和长轴距版本出来以后，市场反馈会更全面。
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