雅马哈又整活了。
讲真，每次看到雅马哈发新车，我的心情都跟看一部拖了八百集的修仙小说更新一样，既期待，又麻木。这次是2026款的Tracer 7，加了个叫Y-AMT的玩意儿，说白了，就是个自动挡。这事儿本身不新鲜，新鲜的是雅马哈这个浓眉大眼的家伙，也开始搞这种“不务正业”的花活儿了。
对于一个休旅车来说，自动挡好不好？好，太好了。简直就是懒人福音，新手救星。这意味着你在堵到天荒地老的城市里，左手终于可以解放出来，哪怕是抠抠鼻孔都行。这意味着你长途旅行的时候，不用再思考什么狗屁转速匹配，你只需要拧油门，然后感受风和远方。雅马哈这一手，本质上就是不装了，摊牌了：我知道你们这帮所谓的骑士，一多半连个坡起都哆嗦，来，爸爸喂到你嘴里。
这套逻辑，本田早就玩明白了。DCT变速箱卖了多少年了？卖得风生水起。雅马哈现在才跟上，就好像所有人都用微信支付了，你才颤颤巍巍地从兜里掏出一张皱巴巴的百元大钞，还问人家收不收。但雅马哈就是雅马哈，它有一种独特的品牌玄学。它就算迟到，粉丝也会说这是“匠心”，是“沉淀”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但我们今天聊的重点，根本不是这个自动挡。这个Y-AMT，充其量就是个饭后甜点。真正让人心态爆炸的，是这台车，Tracer 7，在国内，你，买，不，到。
这就很魔幻。
你看看雅马哈在国内卖的都是啥？MT-07，同款CP2发动机的街车，有。R7，同款CP2发动机的跑车，有。Ténéré 700，同款CP2发动机的硬派ADV，也有。它们仨，就像是葫芦娃三兄弟，流着一样的血，用着一样的“心脏”，都在国内市场活蹦乱跳。唯独这个Tracer 7，二哥，最适合大多数人骑的那个休旅版，像被关在了异次元，愣是进不来。
我作为一个骑过MT-07的人，对这颗CP2发动机是又爱又恨。爱的是它那神经质的扭力，拧下油门就像被人从后面踹了一脚，那种蛮不讲理的快感，是数据给不了的。这颗发动机就像一块压缩毛巾，看着不大，遇水则发，潜力惊人。恨的是，它被放在了三个多少有点极端的车壳子里。街车太蹿，跑车太趴，ADV又太高。我，一个普通的中年人，就想要一个舒舒服服，又能偶尔撒野的车，一个完美的“水桶车”。
结果雅马哈把这个水桶递到了我面前，然后“啪”一下，当着我的面给砸了。就问你气不气？
这种操作，我愿称之为“品牌级的PUA”。它不断地向你展示它有多好，然后又不断地告诉你“但你得不到”。这就像一个道诡异仙里的高人，明明有打开“任意门”的本事，却偏偏要在你面前表演反复横跳，就是不开门。三体人看了都得气活过来，直呼内行。
为什么不引进？你问雅马哈，它会给你一万个官方理由：市场调研、战略布局、产能规划……听着都对，但翻译过来就三个字：不着急。
这就是当下车圈最荒诞的地方。所有人都觉得中国市场是兵家必争之地，是血海，是修罗场。国产厂商一个个都杀红了眼，恨不得把沙发冰箱都塞进摩托车里，然后卖个白菜价。春风800MT直接把配置拉满，用性价比把你按在地上摩擦；凯越800X更是把价格打到了地板之下，属于典型的“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式打法。
如果说之前的国产车是把蛋糕端走了，那现在的国产车就是连桌子上的蜡物都没放过。整个市场已经不是存量竞争了，而是黑暗森林。最好的防御不是金钟罩铁布衫，而是直接把整个餐厅给爆了。要么成仙，要么成盒。
在这种背景下，雅马ها的行为艺术就显得格外突出。它就像一个绝世高手，看着山下的小辈们为了争夺武林盟主打得头破血流，而他自己，在山顶上悠哉悠哉地喝茶，顺便还给自己的宝剑镶了颗钻。山下的人喊：“前辈！快下来啊！再不下来家都被偷了！”前辈抿了口茶，淡淡地说：“急什么，让他们先打。”
这种心态，是一种近乎宗教的自信。雅马哈坚信，它的品牌本身，那个音叉标志，就是最强的护城河。它相信，会买雅马哈的人，就是喜欢雅马哈本身。这些人不在乎你有没有快排，有没有TCS，甚至不在乎你有没有自动挡。他们要的，是那种“人车合一”的玄学体验，是十字曲轴带来的独特脉动，是一种信仰的充值。
所以，Tracer 7进不进中国，对雅马哈来说，可能真的不是一个生死存亡的问题。它有它的节奏，它的骄傲。它在等一个它认为合适的时机，或者，它根本就没想过这事儿。说起来，最近公司楼下新开的奶茶店也搞饥饿营销，每天限量100杯，感觉全世界的商人都悟了，除了我老板。
写到这里我突然觉得，我这个分析可能有点自我安慰。我们在这儿分析得头头是道，什么品牌玄学，什么竞争法则，可能雅马哈内部开会的时候，压根就没这个议题。可能人家就是单纯地觉得，麻烦。
对，就是麻烦。引进一款新车要做的3C认证、环保测试、渠道铺货、售后培训……这一套流程走下来，太阳都要一个趔趄。对于一个“不愁卖”的品牌来说，多一事不如少一事。
我真的会谢！
所以最终的结论是什么？结论就是，别等了。该买啥买啥吧。真喜欢这台CP2发动机，又想要舒适性，那就去买MT-07，然后自己花钱改个高风挡，换个舒服的坐垫，再加个尾箱。虽然看起来会有点不伦不类，有点像个缝合怪，但起码，你能拥有它。
而那个原版的、完美的、带着自动挡的Tracer 7，就让它活在欧洲的宣传片里，活在我们的梦里吧。毕竟，得不到的永远在骚动。雅马哈，这个车圈的雷电法王，最擅长的，就是吊着你的胃口，然后电你一下，让你清醒地认识到，你爱它，但它不一定爱你。
但能爱，就是能爱。没办法的。
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