北京春天的风里带点干燥，也就这几天时间了，蓝天像洗过一样蓝得发亮，在这样的天气下谁心里不会长草呢？
上周末，我那朋友非拉着我去郊区露营不可了，并且说要把这几个月来被钢筋水泥包围着的闷气给放出去。
开着刚买的新速腾S，停在那儿一看就不错了，在阳光下那蓝色的漆面晃得眼睛都花了点子德系车那种正经八百的样子居然在这儿显得特别精致。
车厢一进到里面就大不一样了。
我这个人开车要的就是一个利索，以前的车换挡杆占着地方看就让人心里不舒服。
把换挡机构都移到了方向盘后面，腾出来的空间全部变成了储物柜子，在24个位置上可以放很多东西呢。我手里的咖啡壶、折叠椅以及各种乱七八糟的野餐垫也都塞进去之后觉得挺宽敞。”
坐进去之后的感觉就有点像自己家的小书房了，双拼色的内饰加上三十种颜色不同的氛围灯真的很有包豪斯极简主义的味道。
车一上路我就想试一下这台车载电脑。
以前的导航一拐弯就有可能把人带沟里，这次我直接跟它聊聊天。
8156芯片不是白给的，反应速度非常快，在二十秒内没有停顿地连续对话中，“我”夹杂着四川话和蹩脚粤语的内容也被它完全记录下来了。
特别是AR实景导航，直接把路投到屏幕上，在上面玩儿似的省得我总盯着地图发愁。
路上遇到烂泥路，也没有办法解决，在这里平时很少有人走过的坑洼不平。
我心里一紧，觉得这底盘恐怕要受苦了。
结果这辆车好，那台1.5T Evo2发动机动力足劲大、踩下去的动力响应非常直接。
悬架很韧，过坎的时候晃动干脆利落，并且没有丝毫拖泥带水的感觉。这得益于他们对千万公里极端环境的测试，在这里不是在吹牛皮。”
这次下来油耗表上显示的是5.49L，我当时就乐了，在省下的油钱中我可以多买一些好咖啡豆。
这辆车在圈子里混了二十多年，四百五十万台的销量不是靠嘴皮子磨出来的，而是用真刀实枪跑出来得来的。
三千多次的安全验证，在这辆车里坐着心里很踏实。
到达营地后把车停在花海边上，夕阳照耀着汽车的顶部，在古典文学中常常有“疏影横斜水清浅”的描写来形容这样的意境。不过这次是现代工业制造出来的结晶。”
其实很多人都买这辆车是图方便，但是我觉得它不仅仅是一个代步工具。
它懂得你想要往外走的冲动，也能够包容住你在生活上的一些小讲究。
这不是车，这是移动的春天会客厅。
请问这辆车怎么样？
我认为，人这一辈子总得找一个靠谱的伴侣吧？不管是去露营还是赶路的时候用这辆车都能把生活过得平平稳稳。
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