保时捷卡宴最近有点“坐不住”，销售陈哥进店下午茶的时候，一边喝着苦咖啡，一边小声念叨：“现在卡宴降到91.8万起，按说该好卖了，可7月份全中国也才出去一千多台。”他嘬了口烟，眼神飘到展厅角落那台铂金灰的卡宴，“揽胜还是卖得比它多。”隔窗听小徐技师插话，说其实现在进店咨询卡宴的客户，问完配置价位，转头又去摸宝马X5L或者奔驰GLE，“卡宴降价是降了，买GLE顶配的钱也就是这水平，买卡宴的人，要么是牌子粉，要么有点情怀。”
我隔壁老王今年春天提了一台卡宴，选的是清水版，问他为什么不加装包，他说：“你看现在选配没以前那么麻烦，就是你真选，落地也才90出头，听说有的地方优惠狠点，八十六、八十八也能弄到，但便宜那种，利息加起来还是要九十多啦。”不过那些嘴上说七十多就能买的，都是瞎吹，实际交了钱，再算几年贷款利息，也没少花。王嫂在家盘账，偶尔还埋怨他：“真不如买GLE顶配，空间还大点。”
这车名气不假，新楼盘群里早有议论，“都说卡宴操控最好，可配置比捷豹F-PACE还寒酸点，20英寸轮胎，一点不花哨，21英寸以上得加钱。”群里小章吐槽他家卡宴没自吸门，雷达巡航也选的最便宜，“高价低配，豪华是有，想享受还得掏钱。”连那BO音响都要选，邻居阿松说他试驾时，宝马X5L自带哈曼卡顿，听着倒舒服，卡宴还得多花小两万。
动力怎么说呢，老许算是懂点儿车，他上个月和我去试驾，卡宴那3.0T V6，八挡自动，353匹马力，500牛米，开起来就是那种扎实，但没他想的那么野——“跟我之前开的奥迪Q7那套动力也差不了多少。”底盘是有点硬，开了城区和高速，感觉每个井盖都敢让你知道自己买的“大牌SUV”，舒适性肯定比不了GLE，家里老人坐了几次，连说有点磕屁股。
再说个冷门点。卡宴起步没宝马X5L那种厚实，那同级里的尺寸，4930长，轴距还不到2米9（据隔壁4S店销售顺嘴一提），后排空间，是真的谈不上大。长途扎堆出去玩，后排三个人，腿伸不开，孩子们都喊紧。王哥两次带老母亲走高速，老太太都说“还不如家里那辆奔驰开着安稳”。而配置上，连副驾那块10.9寸屏苟里苟气还得选，大部分车主都直接放弃还是买套壳手机架实用点。
以前卡宴是真标杆，听老技师张叔聊过，十年前，谁要提卡宴，整个村都觉得倍儿有面子，现在倒好，科技感提升，弄了12.6寸仪表新屏，12.3寸中控啥的，实际用起来也就普普通通，根本没法跟蔚来ES7那种“花里胡哨”的电控比。张叔还说：“这东西，动力底盘还行，其他都是讲故事。”别说科技体验，卡宴导航还时不时卡顿，师傅直摇头，“这都是老毛病。”
顺带八卦句，那年村里有个财主，想入手卡宴，结果选装的时候，销售怼脸就说啥没选BO音响，结果他一年到头没听出自己那车比Q7音质好到哪儿。后来卡宴价格跌了，财主的车三年之后卖二手，保值率也是刚刚好，比GLE还低了点，村东头那家车商收了几台都说，现在保时捷不如以前销路好——“买二手卡宴的人，都得掂量掂量。”
更邪乎的是群里有人说卡宴配的空气悬挂选装包，其实自带漏气隐患，“开了三年就出问题”，听说西南那边路况差，石子碎路一多，悬挂贵得离谱，还不是小修，厂里一次报价没二万下不来。有人说全球变速箱用的是采埃孚，跟宝马一样，但实际换挡小顿挫还是有，师傅调侃：“贵车也就那回事！”
卡宴掉价是真掉，前几年一个月卖两千多台，现在真做不到了。上个星期洗车的时候，又听小哥调侃今年没人抢卡宴，到底还得看厂家后面怎么“整”，要么真的把配置拉拉高，要么降到底。村里都说现在买新卡宴，不如瞅准二手，性价比高点，反正听说几台首飘卡宴都快扔去新疆开越野了，真有点跑车的命SUV的苦命。
午后一会儿，老王还在群里倾诉下他卡宴的新烦恼，车右后门电吸门坏了，维修竟然排了两周，还被师傅追着问是不是选配不合格。说起来也好笑，当年他为选配头大，现在真头大，卡宴就这么“贴地飞行”了。
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