北美卖得挺火的本田Pilot，到底算不算一台值得盯着看的7座燃油SUV。
说实话，现在很多家用SUV都在往小排量、混动、电驱那边走，这时候还坚持3.5L V6自然吸气的车型，确实已经不多了。
也正因为这样，Pilot在不少喜欢传统大排量燃油车的人眼里，反而显得很特别。
先看动力，这台2026款Pilot全系搭载3.5L V6自吸发动机，最大285马力，峰值扭矩355牛米，匹配10AT变速箱。
这套动力的特点不是那种一脚油门特别炸裂，而是输出很顺，提速过程比较线性，市区跟车不会一窜一窜，高速再加速的时候也更从容。
很多人开惯了小排量涡轮之后，再去感受这种大排量自吸，会明显发现它的发力方式确实不一样，没有太明显的迟滞，开起来更像“厚着走”。
四驱系统也是这台车的一大看点。
它用的是本田i-VTM4智能四驱，支持多种驾驶模式，后轮最多可以分到70%的动力，在湿滑路、冰雪路，还有轻度非铺装路面上，稳定性会更好一些。
而且它的最大拖拽能力达到2268kg，在北美不少家庭会拿它拖小房车、拖船，这也是它和很多城市SUV不太一样地方。
空间部分，Pilot的尺寸放在7座SUV里也是比较能打的，车长接近5米，轴距2890mm，采用2+3+2布局。
第二排座椅支持前后滑动，而且进入第三排比较方便，这一点对于有老人、小孩的家庭很实用。
不少7座SUV都是“看着7座，实际第三排只能应急”，但Pilot第三排确实还能坐成年人，175cm身高坐进去，不会有那种腿完全顶死的压迫感。
后备箱表现也比较讨喜。
日常状态下能放下家用出行的行李，第三排放倒之后，空间一下子就出来了，婴儿车、露营装备、自行车这些大件都能往里塞。
在北美，Pilot一直有“奶爸神车”的称号，不少用户买它，不是为了越野，也不是为了面子，就是单纯觉得它能装、能跑、还能坐下一大家子。
内饰和配置这次也做了升级，全系标配12.3英寸中控屏，车内新增棕色内饰方案，看着比以前更有点档次感。
像电动尾门、三区空调、无线充电这些家用高频配置，也都给到了。
安全配置上，Honda SENSING 360+也没有缺席，车道保持、盲点监测、开门预警这些功能，对于日常接娃、通勤、跑高速来说，都是比较实在的。
不过这款车的问题也很直接。
第一，它目前没有正式引进国内，只能通过平行进口渠道接触，买车、上牌、售后、配件这些事情，处理起来肯定没有国产合资车型那么省心。
第二，它没有混动版本，在现在油价和用车成本都比较敏感的大环境下，这点确实会劝退一部分家庭用户。
特别是长期市区堵车通勤的人，油耗表现肯定不如汉兰达混动这类车型友好。
很多朋友喜欢拿它和汉兰达比，这个其实也正常，毕竟它们都是家用7座SUV里的热门讨论对象。
汉兰达更像那种标准答案，保有量大，售后方便，油耗也更让普通家庭好接受。
而Pilot更像是给另一群人准备的，它不是靠省油打动你，而是靠V6自吸、大空间、拖拽能力和那种传统机械感去吸引人。
这几年其实能明显看出来，很多家庭在选车时越来越纠结。
一边想要空间大、能坐7个人，另一边又怕油耗高、后期麻烦。
还有不少人嘴上说要新能源，真到带老人孩子长途出门时，心里还是更信任一台大排量燃油车。
这种矛盾，本身就是现在家用车市场一个很真实的现象。
如果你平时就是城市里代步，上下班接送孩子，那Pilot未必是最合适那个选择。
但如果你喜欢大排量自吸，家里人口多，经常长途出行，对第三排和装载能力也有要求，那这台车确实有它吸引人的地方。
它不算那种面面俱到的车型，但在大排量7座家用SUV这条路上，还是很有自己味道。
全部评论 （0）