小鹏P7增程：1200公里续航，告别充电桩排队长龙

你有没有过，在高速服务区，望着排长龙的充电桩，心里一阵发凉？或者，一场说走就走的旅行，最终败给了“电量不足”的那个红色警告灯？那种被“续航焦虑”按在地上的感觉，糟透了。

而现在，仿佛有人听见了你的叹息。小鹏，这个一直想把智能开到飞起的牌子，这次好像真的端出了能让你彻底睡个好觉的“增程+全能”解决方案。它就是那台，你既可以当成城市里安静的通勤伴侣，又能陪你翻山越岭去远方的 P7 改款。

远远看去，它还是那个你熟悉的 P7，线条流畅得像一杯快要溢出的冰美式，但又悄悄地做了些“微整形”。车头取消了那些纵向的小沟槽，像卸下了不必要的装饰，只留下一条贯穿的光带，在夜里亮起，像是它在跟你眨眼睛。屁股上的小鸭尾，还是那么有活力，像个随时准备出发的年轻人。车身尺寸微调，但轴距没变，意味着后排的腿部空间依旧是你的“移动客厅”。

但真正让你心安的，是它骨子里那股“什么都能搞定”的劲儿。说到车，最让人头疼的无非是“电量焦虑”。这次，P7 带来的“增程”动力，就像是给它装上了一个“随叫随到的备用油箱”，而且还是最省油的那种（1.5T 四缸增程器）。49.2kWh 的电池，让你平时上下班、买菜接娃，妥妥的 325 公里纯电，静悄悄，没味道。但要是想来个说走就走的远行，它又能无缝切换，总续航轻松破 1200 公里！这不就是我们想要的“自由”吗？不再时刻盯着导航里的那一点点电量，不再因为找不到充电桩而把行程搞得一团糟。别以为增程了就慢。它还挂着 800V 高压平台和 5C 超充技术，这意味着什么？意味着就算你真的用到快没电了，在支持的充电桩上，它能以肉眼可见的速度“喝饱”，几分钟就能让你继续前行，那种“补能焦虑”，在这儿基本是绝迹了。

这就是把复杂技术，变成了你触手可及的“省心”。

智能驾驶，现在是车企必争的“内卷”之地。P7 这次把“Ultra”配置直接拉满，还带着三颗“图灵 AI 芯片”，2250 TOPS 的算力，这意味着什么？简单说，它能在你开车时，像个经验老道的副驾驶，帮你盯着路况。高速上、城市里，甚至泊车，它都能“管”着。你不用再为这些“高级技能”额外掏钱或者去研究复杂的订阅规则，它“打包”给你了。这不仅仅是方便，更是一种对你精力的解放。你每一次从复杂的路况中解脱出来，都能把注意力放在欣赏风景，或者和车里的家人朋友聊天，这种体验，是金钱买不到的。

老款 P7 的加速，很多人说“够用就好”，但新车这一下，直接把“够用”干到了“惊艳”。双电机版本，零百加速只需要 3.7 秒，你一脚下去，整个人被按在座椅里，窗外的景物模糊成一道道光。这可不是赛道上的游戏，而是日常超车、变道时，那种毫不犹豫的自信。底盘也升级了，标配“双腔空气弹簧”，听着就高级。这意味着什么？它能像个懂得你情绪的老友，在颠簸路面时给你温柔的托举，在需要稳定时又给你坚实的支撑。坐进去，就是一种“稳”和“舒展”。再看看内饰，那个 15.6 英寸的大屏，加上高通 8295P 芯片，操作起来绝对是“丝滑”两个字。你点一下，它立刻响应，就像你心里想什么，它就知道什么。

从加速的推背感，到座椅的包裹感，再到屏幕上的每一帧画面，都是为了让你享受“在路上”的每一刻。

最关键的，价格。19.98 万起。这个价位，你得到的是“加量不加价”，甚至“加量还降价”的诚意。过去要花多少钱才能买到这样的“增程+全能智能”？现在，它把这个门槛大大拉低了。它就像一位慷慨的朋友，把最好的东西，用最实在的方式，递到了你面前。

2026 年初上市，春节前有望交付。这意味着，不久的将来，你就能开着这样一台“无忧”又“智能”的车，回家过年，或者开启你的下一场冒险。它补齐了曾经的短板，更巩固了自己在 20 万级智能轿跑市场的地位。这不再是一场简单的产品更新，而是一次对我们出行方式的温柔革新。它让你相信，技术进步，最终是为了让我们更自由、更从容地去拥抱生活。