三分钟卖出20万台车是什么概念？这相当于每分钟有6666人掏钱下单，比很多县城的人口还多。小米yu7这次又创造了新纪录，但仔细想想，这事儿好像一点都不让人意外。现在这辆车已经不只是代步工具了，在很多人眼里它更像会跑路的存钱罐。
记得前几年那些被炒上天的盲盒吗？几十块钱的塑料玩具能卖到上千块。现在小米汽车玩得更高级，连车钥匙都成了理财产品。上次su7的购买资格被黄牛炒到近万元，这次yu7刚发布就有人算账：交5000定金转手赚1000，这比存银行划算多了。难怪有人开玩笑说，买小米汽车可能是今年最稳的投资。
最让人吃惊的还是这辆车的续航能力。官方说能跑835公里，实际测试居然能跑到784公里，这跟平时我们见到的电动车可太不一样了。一般车企宣传的续航打个七八折是常事，但小米这次快把折扣打没了。有个测试特别有意思：两个人开着空调跑高速，电量显示还能坚持到下一个服务区，这在其他电动车上简直不敢想。
不过也有人犯嘀咕：为啥其他老牌车企做不到的事，小米这个新手一上来就搞定了？是用了什么黑科技吗？其实翻翻小米的设计就能发现，他们就是在细节上特别较真。比如车身上四十多个地方都做了降风阻处理，连雨刮器角度都重新设计过。这些改动单个看起来都不起眼，但加在一起效果就特别明显。
现在买这辆车的人大概分三种：想倒手赚钱的黄牛、跟风凑热闹的路人，还有真心想体验新车的玩家。有意思的是，这三拨人居然都能得偿所愿。黄牛赚差价，路人过把瘾还能回本，玩家开几个月再卖说不定还能小赚。这样的好事去哪找？
其他车企现在可能正头疼呢。本来卖得好好的车，突然就没人问了。有些4S店已经开始降价促销，但效果好像不太明显。毕竟在真金白银的实惠面前，情怀什么的确实不太够看。你说这些老牌车企造车几十年，怎么就让个手机厂商抢了风头？
其实答案可能特别简单：小米就是把车当成手机在做。他们知道年轻人喜欢什么，讨厌什么。比如车里设计了好多可以DIY的磁吸接口，后备箱藏着充电线收纳槽，这些小心思成本不高，但用起来就是顺手。反观有些传统车企，中控台上按钮多得像飞机驾驶舱，谁记得住啊？
说到这里突然想到个问题：你家附近的新能源车，是不是也越来越多了？有没有发现小米的出现，让整个电动车市场都变得更有意思了？下次换车的时候，你会不会也考虑加入这场＂理财游戏＂呢？
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