车行里的一辆19款标致308又降价了，挂牌两个月后车子的情况就好似刚出厂一样好用但是买家们连看一眼都费劲。
漆面在午后阳光下呈现出深邃的蓝色，侧面腰线从前翼子板一直延伸到尾灯处，并且带出一种紧绷的感觉，就像是蓄势待发的猎豹一样。但是这个皮囊却在这个内卷的大环境下显得格外地不合时宜了。
我绕着车走了一圈又一圈，摸了摸结实的钣金层，心里一阵凉意涌上心头，并不是卖不出去这辆车的问题所在，在这个时代的机械乐趣已经消失不见了。
其实这辆车最厉害的地方一直藏在车盖下面。
当年买高尔夫或者思域的人，总觉得法系车毛病多，但是把那台1.6T发动机拿出来溜一圈之后就分出高低了。
167马力在紧凑型轿车赛道上简直就是降维打击，从低转速开始爆发的扭矩加上爱信六AT变速箱的操作就是那么干脆利落，在换挡逻辑方面更是像一个经验丰富的老司机一样聪明。比那些为了省油而把动力调得软绵绵的日系车要好得多。
开着它上山，底盘调校简直就像上帝在俯视一般，在扭力梁悬挂方面被调整得如同多连杆一样富有韧性，过弯的时候车尾循迹性很强的感觉让你觉得这辆车好像就长在你屁股下面似的，指哪儿打哪，这样的操控快感现在大街上的电动车除了加速速度快之外还有谁可以有？
非得说一说我为什么觉得这车在国内发展这么艰难，我认为除了品牌营销方面的糊涂账之外，主要还是我们买车太“功利”。
买车就跟买家电一样，看重保值率、空间以及配置表上每一个勾的多少。
标致怎么样？
偏偏不信邪，非要往看不见的地方下功夫。
看内饰，小方向盘握感很好、仪表盘战斗风格很足、中控台法式的不自然就是对驾驶者的重视，在经济适用的情况下就成了最大的罪过。
我也在想，是机械素质的坚持错了还是我们对汽车的理解太狭隘了？
如果把车仅仅看作从A点到B点的位移工具的话，标致就输得不冤了。
但是车是生活态度的延伸，是在盘山公路上贴地飞行的一段自由时光的话，那么标致308就是最后并且最倔强的一种浪漫。
现在的车，要么是精密的电子产品，要么就是廉价出行工具，并没有那种把锁好后还回头看看的感觉。
有些事情数据不会骗人，但是感觉却更容易被欺骗。
去看中国汽车质量网的PPH排行，法系车在可靠性方面常年处于领先地位，并且比很多所谓的神车型号还要优秀，在二手市场上的残值就差得像断线风筝一样。
背后的原因很荒唐：一边抱怨车企造车不诚意，另一边又用脚投票把那些有造车功底的孤勇者给淘汰了。
那么到底是谁的悲哀呢？
买个车图什么乐子，还是为了不亏钱？
这大概是每一个想要购买二手车的人必须考虑的死循环。
经常劝告身边想要买车的朋友，不要总是盯着那些保值率高的品牌不放了，在收一台成色好的308的时候把省下来的钱用在油费和保养上去体验一下真正的底盘调校、机械灵魂。
毕竟，纯粹的、带有法式浪漫倔强的那种东西以后应该就再也见不到了。
新能源时代大势已定，没有人可以阻挡住发展潮流的脚步，在这场变革中我们又是否丢失了一些本该珍惜的东西呢？
当汽车完全变成没有个性的移动终端的时候，那个时候再怀念这台曾经被忽视过的“机械遗珠”，是不是已经太晚了？
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