昨晚刷新闻的时候，看到了众泰汽车的一则公告，让我有点意外——董事长李立忠因为家庭原因辞职了，而且是彻底离开公司所有职务。心里咯噔一下，因为这位新任董事长，其实才上任两个月。还记得他从奇瑞过来的消息刚出时，业内一度传言众泰要迎来一波真正的复苏，现在看来，这趟列车还没加速就换司机了。
我对李立忠印象不浅。当年我在合肥探访奇瑞新能源工厂，第一次见到他，他讲起“全面新能源化”的那些设想时，眼神里是发光的。那种专注和自信，会让人下意识觉得，眼前这个人一定能带出一支敢拼的团队。所以当他加入众泰时，我甚至私下跟朋友说，也许这家经历了几轮波折的车企，真的有救了。如今这一幕，多少让人有些唏嘘。
不过，接替他进入董事会的韩必文同样来自“奇瑞系”，在奇瑞体系工作了23年，还干过捷豹路虎和观致的生产质量管理。我曾去过观致的生产线，那个时期的观致在做工和品控上可谓挑剔到了极致。他的到来，也许能在生产管理方面给众泰补上关键一环。
有意思的是，这一批新进入的高管，不少还带着“步步高系”的背景。市场嗅觉向来敏锐，所以外界早早联想到可能存在奇瑞和步步高的影子。只是众泰方面早就公开回应——目前与这两家并无合作。如果以后真会牵手，他们承诺会按规定披露，这算给市场留了个悬念。
表面上看，人员调整不断，但众泰的核心任务依旧是恢复整车业务。财报摊开看，前三季度营收4.19亿元，净亏损2.23亿元，资产负债率高达99.41%，几乎走在钢丝上。这种情况下推动复工复产，就像在一片烂泥地里推一辆卡住的卡车，需要的不只是蛮力，还有绵密的策略。
最近的动作倒是挺密集。先是3.13亿股股票解除了司法冻结，这相当于帮公司减了些债务枷锁。接着又从深圳一家科技公司借了3800万元，期限半年，利率月息0.5%，算是解了口渴的燃眉之急。很快，又从永康农商行拿到5亿元预授信额度，虽然是意向性的，但总比天上掉馅饼还没有强。
更实际的收益来自一桩买卖合同纠纷的调解——上汽变速器支付了2900万元，这笔钱直接添进流动资金口袋；同时，两家银行的债务纠纷也顺利和解，避免了更糟糕的资产查封或拍卖。一连串操作，就像给病人先稳定住呼吸，再想办法恢复体力。
作为一个曾经在汽车厂车间里穿梭过的人，我太清楚“复工”两个字背后的重量。它不仅是机器重新运转的声音，更是几千上万工人家庭烟火的延续。众泰的路依旧艰难，但只要资金血液不断供、管理团队争口气，这辆车，或许还有机会再次发动。
你觉得，众泰这次能否踩住油门冲过去？
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