在汽车行业的发展长河中，安全始终是贯穿其中的核心主线。随着时代的进步，消费者对汽车的需求日益多样化，尤其是对车内空间的追求，使得大三排 SUV 市场迎来了快速发展期。然而，一个严峻的现实是，第三排乘客的安全在很长时间里未得到足够重视，成为汽车安全领域一块亟待填补的 “空白区域”。领克 900 通过一场具有开创性意义的双百时速 “超标准” 连环碰撞测试，为解决这一难题提供了创新思路和可行方案。
中国汽车工程研究院的统计数据揭示了第三排乘客在交通事故中的高风险状况。数据显示，第三排乘员的死亡率高达 34%，重伤及以上占比达到 62%，这一数据远高于整体的伤亡水平。面对这一安全困境，领克 900 积极应对，其开展的碰撞测试在标准设定上超越了现有的国际和国内标准。在尾碰试验中，行业现行最严格的美标尾碰采用 70% 偏置、速度 80km/h，而领克 900 将碰撞时速提升至 100km/h，碰撞能量较美标大幅增长 1.56 倍。随后进行的侧碰试验，速度同样达到 100km/h，是国标的 2 倍，动能更是达到国标的 4 倍。
令人赞叹的是，在如此高强度的连环碰撞测试下，领克 900 展现出了卓越的安全性能。碰撞发生后，其乘员舱结构保持完好，为车内人员提供了充足的生存空间；车门能够正常解锁，双闪和 E - CALL 紧急呼叫系统迅速启动；高压断电正常，油箱和电池无泄漏，有效避免了起火冒烟等危险情况；座椅及安全带未出现失效现象，气囊和气帘精准点爆，假人伤害值也顺利通过测试，全面展示了其强大的安全防护实力。
在车身结构设计方面，领克 900 秉持领克「全域安全」理念，采用行业首创的 D 柱热成型钢强化环结构和同级领先的一体压铸热成型双门环，实现了同级首个侧面 A/B/C/D 四柱热成型钢全覆盖，将后部结构强度提升至与 A 柱相同的规格和标准，构建起 “潜水艇级笼式车身”，极大地提高了整车的安全性能。针对第三排乘客的安全保护，领克 900 采用独特的吸能盒设计和大截面高强钢纵梁，并配备第三排座椅靠背防穿刺高强度钢板。全车配备 12 个安全气囊，第三排更是配备了同级独有的后排头胸一体式气囊，搭配超长侧气帘，为乘客提供 360 度无死角的安全防护。
领克 900 针对动力电池组进行了 102 项电池包测试，比国标测试多 85 项，部分测试标准超出国标 2 - 5 倍，在 700℃火焰持续炙烤 130 秒、2 米高空跌落、150mm 钢球底部冲击等极限考验下，均以 “零自燃、零漏液” 的优异成绩通过测试。
领克 900 成功解决了 “三排安全” 这一长期存在的用户痛点，推动三排安全从 “选配” 升级为 “标配”，更标志着中国汽车安全从 “追赶国际标准” 迈向 “定义全球标杆” 的新阶段。据悉，领克 900 将于 3 月 25 日开启预售，4 月下旬正式上市。对于那些追求汽车安全性能的消费者来说，领克 900 无疑是一个值得期待的车型，有望为他们带来前所未有的安全驾乘体验。
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