背靠三巨头却连年亏损，阿维塔的钱到底烧哪儿去了？

背靠三巨头却连年亏损，阿维塔的钱到底烧哪儿去了？

说白了，这车卖得越好，亏得越狠。阿维塔背后站着长安、华为、宁德时代三大巨头，2022年至今累计亏损超113亿，2025年上半年又烧掉15.8亿。可诡异的是，这车越卖越火——2024年卖了7.36万辆，2025年上半年直接冲到10.42万辆，增速吊打一众新势力。

烧钱烧出个“三高”怪

研发投入是真狠。2024年光研发就砸了12.1亿，比上一年翻了一倍多，全砸在华为的智能驾驶和鸿蒙座舱上。华为给阿维塔配的乾崑ADS 4.0系统，能实现离车泊车、自动变道，硬件上直接上了三颗激光雷达。可问题是，这技术再牛，用户看不见啊！

销售端更夸张。门店从300多家扩张到500多家，光是2024年就新增200多家店，光房租和人工就得砸几个亿。华为门店里摆着阿维塔的车，可消费者进店还是问“华为自己造的车呢？”——品牌辨识度低到连自家渠道都带不动。

销量上去了，钱咋还越亏越多？

毛利率转正确实是好事。2025年上半年卖车毛利率冲到10.1%，比2023年亏3%强太多。说白了，卖一辆车亏得少了。但架不住销量涨得快啊！2024年卖6.16万辆，2025年上半年直接干到10.42万辆，每多卖一辆车，研发和渠道成本就得多摊一笔。

更扎心的是，便宜车拖了后腿。2025年推出的阿维塔06起售价18.58万，比自家07便宜3万，结果拉低了整体毛利。就像开餐馆，原本卖300块的海鲜套餐赚得多，现在硬塞个88块的炒饭，客单价是上去了，利润全赔进去了。

华为光环≠免死金牌

别看华为给阿维塔站台，真金白银的投入可不含糊。2025年阿维塔花115亿收购华为子公司引望10%股权，相当于给华为交了“技术保护费”。这笔钱摊到每辆车上，相当于每卖一台车要给华为交4万块——这哪是合作？简直是给华为打工！

华为生态里还有问界、智界这些“亲儿子”，阿维塔这个“干儿子”难免被抢风头。就像商场里两家卖手机的，一家是自家品牌，一家是合作款，顾客肯定先看自家产品。

上市能救命吗？

手里攥着134亿现金，阿维塔还是急着冲港股。为啥？2025年上半年光研发就烧了8.3亿，销售费用16.87亿，照这烧钱速度，两年内就得见底。上市圈钱续命，已经是最后底牌。

但资本市场可不傻。看看同门师兄弟：问界靠着华为光环估值1200亿，阿维塔估值才260亿。说白了，市场担心阿维塔离了华为活不了。就像寄生虫，离开宿主就得死。

说人话总结

阿维塔就像个富二代，爹妈给钱给技术，自己却不会赚钱。研发投入像撒钱，品牌建设像打水漂，最后只能靠上市续命。说到底，造车不是搞慈善，光有技术没销量，烧再多钱也是白搭。

（数据来源：中国经济网、国际金融报、中华网、网易新闻、预见独角兽、经济观察网、中国经济网、经济观察网）

亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！

作品声明：内容取材于网络。