深圳李先生花29.98万提了台格瑞维亚，载7人跑200公里油费120块，GL8车主群都炸了：这价位混动MPV怎么做到的？

深圳李先生花29.98万提了台格瑞维亚，载7人跑200公里油费120块，GL8车主群都炸了：这价位混动MPV怎么做到的？

上周末去惠州露营，七个人加上一车装备，来回两百多公里高速。老婆孩子岳父岳母，后排俩小孩睡得呼呼的，第三排两位老人也没喊腰疼。回来加油站一结账，一百二十块。李先生发到GL8车主群里，群里瞬间冒出来十几个人问：你这车油耗咋这么低？

李先生三十五岁，深圳做生意的，上个月刚提的2026款格瑞维亚。他说当初预算就三十来万，GL8看了，奥德赛也试了，最后还是冲着丰田这套混动系统去的。

价格降下来，不少人开始动心思

2026款起步价29.98万，比去年入门版便宜了三万多。以前想买丰田MPV，三十五万往上才够得着。这回突然降到三十万以内，小区群里好几个观望的邻居都在琢磨要不要下手。

入门版配置倒是给得挺足——LED大灯、双电滑门、液晶仪表、智驾辅助，该有的都有。不像某些车，低配简陋得让人不想看第二眼。预售开了三天，听说订单破了六千台，年轻家庭占四成多。

别克GL8起步价虽然更低，二十三万就能买，但配置和动力系统放一块儿比，差距还是看得出来的。传祺M8十七八万确实便宜，可平台技术这块，丰田积累的那些年不是说说而已。

混动这套东西，用过的都说行

2.5L发动机配永磁同步电机，系统综合功率184千瓦。说白了就是该快的时候快，该静的时候静。

市区堵车走走停停最费油，混动低速用电跑，发动机歇着。上了高速需要动力了，发动机和电机一块儿干活，切换的时候坐车里基本感觉不出来。

不用充电这事儿特别省心。有些插混MPV馈电之后油耗蹭蹭往上窜，格瑞维亚就加油开，65升油箱跑个一千多公里大概没问题。北方冬天零下三十度也能正常启动，不像纯电车那样让人担心。

空间够用，底盘也不含糊

车长五米多，轴距三米，七座布局。第二排两个独立座椅能电动调，滑轨行程850毫米，往后推到底腿伸得老直。第三排也不是那种凑合的小板凳，一米七几的人坐进去，膝盖还有一拳空间。

双侧电滑门全系标配，脚踢感应反应还算灵敏。抱着娃或者提着东西，脚在保险杠下面划拉一下门就开了。不用买高配才能享受这个，挺厚道。

底盘用的TNGA-K平台，前麦弗逊后双叉臂。过弯支撑性比想象中好，不会晃得跟船似的。车身刚性据说提升了两成，A柱B柱用了高强度钢，安全测试成绩还不错。

跑高速的时候车里安静不安静，直接影响体验。前挡风用的夹胶隔音玻璃，地板铺了吸音棉，发动机舱和乘员舱之间加了双层隔音墙。时速一百二，后排聊天不用扯着嗓子喊。

混动模式纯电行驶的时候，车里安静得能听见风噪。发动机介入时转速压得挺低，噪音不明显。有车主说坐车里比GL8和奥德赛都安静，长途出行这点挺重要。

车机用了骁龙8155芯片，反应快。支持无线CarPlay和华为HiCar，手机往那一放就连上了。语音识别准确率挺高，基本都能听懂。

二手车行那边怎么看

做二手车的朋友说，格瑞维亚在他们那儿基本秒收秒卖。三年车龄的车，残值大概还能保持七成五。GL8市场保有量虽然大，可保值率要低一截，六成出头。

原因也简单——丰田混动系统跑了二十多年，故障率低；零部件通用率高，后期维修不贵。有车主开了二十多万公里，电池健康度还在九成以上，油耗也没怎么涨。

广州有个二手车商说，一年左右的准新车收车价能到二十六万，比新车只低三万块，转手特别快。这种保值能力，对看重资产的家庭用户来说还挺有吸引力。

适合哪些人

格瑞维亚比较适合有两三个孩子、周末经常全家出游的家庭。商务场合用也行，但主要还是偏家用。要是一年跑不了几次长途，平时就上下班代步，买七座MPV可能有点浪费。

价格降到三十万以内，让不少预算不够的人能考虑了。预售头三天订单破六千，年轻家庭占比超四成，市场反馈在那儿摆着。

每个人需求不一样，有人看重品牌，有人在乎性价比，有人就是喜欢混动开起来那个感觉。格瑞维亚这次把价格往下拉，大概就是想说：丰田混动MPV的门槛，降了。

值不值还得自己去店里试试才知道。数据说得再好听，不如亲自开一圈来得实在。